第六百零八章 都是為了我們自己的轎車項目鋪墊

 裡勒博士要求一萬輛的散件，明顯也是不安好心，在他們的評估中，東方總共也就能賣一萬輛左右，要是引進一萬輛的散件，那自己的生產線建立起來之後，也得閒置！

 所以，以後還是經濟型轎車為主，三缸，四缸的發動機足以，這個只能在直列六缸上改，肯定沒法在v8上改！

 格里希深深地呼吸了一口氣：“秦總，您高瞻遠矚，佩服，不過，對豪車來說，還是有大馬力的需求的。直列六缸，始終有些動力不足。”

 “這個不急，等咱們穩步生產之後，就會對發動機進行改造，從自然吸氣改進到渦輪增壓，咱們四缸發動機，也能發出250馬力來，要是壓榨得狠一些，能上300馬力，等到以後的終極改款，上四百馬力也沒問題。”

 在後世，奔馳大g都玩2.0t了，這2.0t發動機，就是豪車的標配！

 至於發動機的調教，可以有很多種，就拿寶馬3的2.0t來說，低功率的156馬力，中功率的184馬力，高功率的258馬力，因為低功率的太差，所以被人稱為渦輪減壓，甚至還有人想要刷ecu，從而提升動力。

 其實，寶馬的156馬力，也已經不低了，畢竟，人家標定的是輪上功率，也就是最終傳遞到車輪上的功率。而且都是反向標，上馬力機的話，輪上功率妥妥的超160馬力，如果被國內廠商標定的話，至少也得宣稱200馬力，凸顯自己的實力。

 奔馳這次過來，相當於給送來了乘用車發動機技術，對德國人來說，這可是非常難得的。

 看看大眾就知道，從東方市場裡撈了多少錢！但是，大眾的發動機，從來都不會用到東方自主生產的發動機上，測繪仿製ea888是一回事，直接用ea888是另一回事。

 東方自主的汽車工業發展，還得多虧三菱，當年的自主家用車，幾乎清一色的都是三菱發動機，雖然三菱汽車不咋地，最後落到了退市的結局，但是，三菱的發動機還真是不錯。

 格里希的目光中充滿期待，秦總有神奇的魔力，說什麼，就一定能實現什麼！他既然說了這種發動機會成為今後的主流，那就一定可以！

 實際上，發動機還不是最重要的，這個自動變速箱更重要！

 後世所謂的磚家，張嘴閉嘴就是at變速箱，只有這個才叫自動擋，其他的，都是垃圾！雙離合？有多遠滾多遠！

 但是後世，雙離合的裝車量卻是越來越多，at變速箱卻逐漸地被邊緣化了。

 原因還不是鬼子太壞，薅羊毛太狠，一臺愛信變速箱就要萬把塊，如果是十萬以上的車，咬咬牙就認了，十萬以下的，怕自己銷量高嗎？

 at變速箱的專利，主要在愛信和採埃孚手裡，大眾當年賣得太火，於是愛信就限制了變速箱的供應，所以，大眾咬牙切齒，埋頭開發雙離合，這東西，必須得掌握在自己手裡，否則就會受制於人。

 奔馳也有自己的變速箱，不用說現在的這種四擋變速箱，到後世用的九擋變速箱，也是自家的，不會被卡脖子。

 現在，四速自動擋的技術授權到手，還是at變速箱，在它的基礎上，開發六速變速箱，甚至是更多檔位的變速箱，都不是難事！

 後世不少牧羊犬，反覆吹噓自動擋的加工技術多高，我們東方沒這個水平，純粹都是扯淡，限制我們的不是製造難度，而是專利壁壘，現在嘛，只要搞自己的變速箱，然後申請專利，就該讓那些傢伙們傻眼了。

 重卡用amt，轎車還是at好，雙離合還得等等，以後肯定也得搞，這些專利，都得是咱們的！

 另一邊，奔馳眾人回到酒店，也議論起來。

 “太平洋集團是私企，做事很靈活，不需要上級審批，我們的合作，甚至可以在一個星期內結束。”裡勒博士說道：“所以，我們現在就要把這個消息放出去。”

 “是啊，是得放出去，只是……怎麼放？找幾個東方記者？這樣怕是有些太招搖吧？”

 咚咚！

 就在這個時候，突然間，敲門聲響起。

 “各位好，我是首都吉普車廠的，我叫劉永亮，聽說各位從德國過來，特意前來拜訪。”

 這真是瞌睡了就給送枕頭！剛剛想著怎麼宣傳出去，首都吉普車廠就來人了！

 “歡迎歡迎！”裡勒博士笑著迎了出去。

 “奔馳是全世界最著名的車企，能來我們東方合作，是我們東方的榮幸。”劉永亮笑著說道：“這次過來，不知道有什麼合作項目？”

 “這個嘛，目前還在談。”裡勒博士說道：“我們認為，東方的市場潛力很大，不應該只有奧迪，還需要有奔馳！”

 劉永亮心念一動：“貴方打算在這裡合資生產奔馳？貴方覺得我們首都汽車廠如何？”

 “這個嘛，我們目前在和太平洋集團談，你們……”

 “太平洋集團根本就不生產乘用車，他們沒有經驗，我們首都汽車廠已經和克萊斯勒合作生產吉普車了，我們對生產乘用車很有經驗，貴方和我們合作，才是最好的選擇！”