第266章 複雜走向簡單

 這項任務並不需要許寧親自上陣，但他自己的擔子也未減輕。發現問題只是開始，更重要的是找到解決辦法。 

 儘管渦噴發動機的壓氣機與他之前研究的空調風扇都屬於葉輪機械範疇，但兩者的複雜程度卻如同萊特兄弟的飛行者一號與安東諾夫的安-225運輸機之間的差距一樣巨大。 

 晚飯後，許寧在閻良的工廠區漫步，思索著未來的規劃。 

 憑藉胸前掛著的八三工程工作證，他可以自由穿行於大部分區域，只有少數建築需要特別許可，不過散步自然不需要去那些地方。 

 他心中盤旋著一個疑問：1996年的渦扇10究竟進展如何？ 

 除了核心部件如燃燒室、渦輪、風扇、軸承和尾噴口外，他最關心的是渦噴14。這款發動機雖有現成研發，但如果要改進，仍需尊重原研發思路。 

 渦噴14雖不像渦扇6那樣頻繁變動研發目標和地點，但也經歷了數次方案重做，未能成為支撐國家天空的力量。 

 “呼——”他長舒一口氣，他暗自決定：組建團隊是關鍵，而且必須由我主導。 

 為了深入瞭解葉片內部流動，尤其是分離流動的規律，他意識到不僅要向外傳播自己的新發現，還要不斷吸收新的知識。 

 他突然想到，通過製造大迎角下的脫體流，可以利用分離流動形成的集中渦旋增加升力，顯著提升飛機性能。 

 然而，當前的技術僅能實現二維定常計算，離準三維還有差距。 

 此時，距渦扇10項目啟動已近十年，但其進展並不樂觀。1987年立項的渦扇10與渦噴14幾乎是並行發展，考慮到這些，許寧的腳步停了下來，準備返回。 

 他的思緒再次回到了更為熟悉的飛行器研發領域。一個想法不期而至：除了推廣自己的研究成果，他還需要一個學習和吸收新知的過程。 

 經過一段時間研究彎曲葉片後，許寧認為只要410廠能夠提高生產效率，八三工程的進度就不會受到太大影響。 

 儘管重生之初他就明白單打獨鬥是行不通的，但還是沒想到挑戰來得如此迅速。