第284章 至.關.重要

 幾乎是同時，剛剛用筆記本電腦處理完最新數據的一位工程師也開始對比分析打印出來的曲線圖。 

 “哇哦！” 

 幾分鐘或十幾分鍾後，人群中終於響起了第一聲驚歎。 

 “這竟然是一臺渦噴發動機？” 

 “它的性能數據，甚至超越了j79！” 

 “簡直無法比擬，這臺發動機的性能已經完全碾壓j79！” 

 隨著一疊又一疊的數據圖表從打印機中湧出，控制室裡的氣氛變得越來越激動。 

 聽著工程師們熱切的討論和讚歎，閻偉忠終於感到一絲寬慰。 

 他緊握的雙拳慢慢放鬆開來，掌心上留下了幾個因緊張而掐出的血痕。 

 這時，最初報告最大推力數值的那位工程師手捧著一份未裝訂的檢測報告，擠過人群來到閻偉忠面前。 

 “閻總、許博士，這是最新的性能報告，我們已經將它與原始記錄進行了對比，沒有發現任何問題。” 

 閻偉忠接過報告，將其鋪展在自己與許寧面前的桌面上。瀏覽完報告後，他立刻明白了為何剛才會有那樣的驚歎聲： 

 -最大推力達到73.5千牛； 

 -加力狀態下耗油率僅為0.207千克/（牛·小時）； 

 -中間推力為48.3千牛； 

 -中間推力時耗油率為0.088千克/（牛·小時）； 

 -總增壓比高達18.6； 

 -空氣流量達到了66.4千克/秒。 

 身為航空動力學專家，閻偉忠深知這些數字背後的意義。 

 難怪有人會說這不像普通的渦噴發動機。 

 以經典的第二代渦噴發動機j79為例，雖然其最大加力推力可達8萬牛，但重量卻超過了1800公斤。 

 相比之下，r11f300的複製品——渦噴7/13，儘管重量僅約1100公斤，但其最大加力推力只有60.3千牛。 

 即便是漂亮國海軍於上世紀80年代裝備於fa-18戰鬥機上的第三代渦扇發動機f404-400； 

 在考慮了其71.2千牛的加力推力及983公斤的重量之後，也僅僅能與當前的渦噴14相媲美。