第285章 為了科研

 如果全面考量，除了由於物理原理限制導致的燃油效率方面存在差距外，經過改進後的渦噴14幾乎可以與f404-400平起平坐。 

 技術層面上講，這無疑是最先進的渦噴發動機！ 

 看著眼前的數據，以及身旁顯得依舊鎮定自若的許寧，閻偉忠不由自主地轉過了身，假裝平靜地離開了控制室。 

 他不想讓淚水被眾人看見。 

 十二年的光陰，如同白駒過隙。自1984年崑崙發動機項目啟動以來，華夏航空工業踏上了這條滿是未知與挑戰的道路。 

 對這片土地而言，從零開始研製一款全新的航空發動機，意味著要學習無數新知識、填補技術上的空白。 

 這個項目的每一步都很是艱辛。 

 閻偉忠已經記不清這漫長的歲月裡遇到了多少困難。 

 最初，當渦噴13的低壓壓氣機與“斯貝”發動機的部分高壓組件結合時，並不協調，導致發動機剛一運行就出現問題。 

 通過重新研發第四級壓氣機，他們終於解決了這一難題。 

 然而，隨著渦噴14的發展，新的挑戰接踵而至——渦輪前溫度過高，超過了現有材料的極限。 

 於是，團隊首次嘗試了主動氣膜冷卻技術來應對這個問題。 

 但缺乏經驗使得進展緩慢，高壓渦輪葉片頻繁斷裂成了閻偉忠心頭揮之不去的陰影。 

 緊接著，還有油管洩漏、滑油供應中斷以及加力燃燒室點火失敗等問題接連發生。 

 如果將這段經歷寫成書，或許最貼切的名字就是《從零起步：發動機研發與製造之路》。整個過程中，每當克服一個障礙後，總會有更多問題等著他們去解決。 

 就像在無光之夜中摸索前行，不確定前方是否為正確的道路。 

 想到這裡，閻偉忠輕嘆一聲，倚靠在走廊的牆上，右手輕輕撫摸著左肩上的疤痕——那是某次試驗失敗留下的印記。 

 那次事故差點奪去了他的左臂，至今仍影響著他日常的生活。 

 面對如此艱難的過程，很多人選擇了放棄。閻偉忠理解他們的選擇，畢竟，在看不到希望的情況下堅持下去需要極大的勇氣。