第290章 於心不忍

 劉振響對gjBz64-94的評價相當委婉，其實這標準更像是個空殼，放在書架上佔地方而已。 

 他建議派出一個專家組前往624所，核實渦噴14發動機的地面測試數據，並根據指南和已有工程經驗來調整操作與評估規範，以促進激變實驗評定技術的發展。 

 在這樣非正式的小型研討會上，劉振響直接表達了他的看法，畢竟他在航空動力界的地位無人能及。 

 “我覺得編寫這份指南的人，並不是想簡單地修改舊標準。” 

 另一位專家隨即提出不同意見，他輕敲手中的文件說道：“我是最後一個看這份材料的，所以有更多時間仔細研究。” 

 他指出1994年的標準借鑑了英美體系，採用畸變網等方法，雖然複雜且成本高，但並不完全適合我國現有的航空發動機研發流程。 

 然而，新指南則完全不同，它使用了更為實用的方法，如綜合考慮進口處的紊流度，以及一種改進後的插板模擬法來評估壓力畸變。 

 此外，指南還提出了在工程研發階段進行氣動穩定性綜合評估的新方法，顯然是出自有著豐富實踐經驗之手。 

 “這不是簡單的修補，而是我們自己的全新標準！”該專家堅定地說。 

 但也有人擔心步子邁得太大，質疑是否應該這麼快就徹底放棄剛剛通過的國家標準。 

 他們認為，儘管1994年標準存在一些問題，但它畢竟是正式認可的標準，現在就推翻重立似乎有些操之過急。 

 支持新標準的一方立即反駁道： 

 “那些標準原本就是為了填補空白而設。既然我們現在有能力開發出更適合國情的技術方案，為何不借此機會重新制定？” 

 爭論雙方各執一詞，坐在會議桌首位的丁志恆靜靜地聽著，這樣的分歧在他看來是意料之中的事。 

 在90年代，華夏的航空工業正處於一場深刻變革之中。 

 雖然《國軍標gjBz64-94》中提到的航空發動機總壓畸變評估僅是整個行業中的一個小環節，但其背後卻牽涉到了複雜的利益與路線之爭。