第290章 於心不忍
劉振響對gjBz64-94的評價相當委婉,其實這標準更像是個空殼,放在書架上佔地方而已。
他建議派出一個專家組前往624所,核實渦噴14發動機的地面測試數據,並根據指南和已有工程經驗來調整操作與評估規範,以促進激變實驗評定技術的發展。
在這樣非正式的小型研討會上,劉振響直接表達了他的看法,畢竟他在航空動力界的地位無人能及。
“我覺得編寫這份指南的人,並不是想簡單地修改舊標準。”
另一位專家隨即提出不同意見,他輕敲手中的文件說道:“我是最後一個看這份材料的,所以有更多時間仔細研究。”
他指出1994年的標準借鑑了英美體系,採用畸變網等方法,雖然複雜且成本高,但並不完全適合我國現有的航空發動機研發流程。
然而,新指南則完全不同,它使用了更為實用的方法,如綜合考慮進口處的紊流度,以及一種改進後的插板模擬法來評估壓力畸變。
此外,指南還提出了在工程研發階段進行氣動穩定性綜合評估的新方法,顯然是出自有著豐富實踐經驗之手。
“這不是簡單的修補,而是我們自己的全新標準!”該專家堅定地說。
但也有人擔心步子邁得太大,質疑是否應該這麼快就徹底放棄剛剛通過的國家標準。
他們認為,儘管1994年標準存在一些問題,但它畢竟是正式認可的標準,現在就推翻重立似乎有些操之過急。
支持新標準的一方立即反駁道:
“那些標準原本就是為了填補空白而設。既然我們現在有能力開發出更適合國情的技術方案,為何不借此機會重新制定?”
爭論雙方各執一詞,坐在會議桌首位的丁志恆靜靜地聽著,這樣的分歧在他看來是意料之中的事。
在90年代,華夏的航空工業正處於一場深刻變革之中。
雖然《國軍標gjBz64-94》中提到的航空發動機總壓畸變評估僅是整個行業中的一個小環節,但其背後卻牽涉到了複雜的利益與路線之爭。