第292章 出乎意料

 十年的合作中，為了適應漂亮國麥道公司的標準，滬飛放棄了原有的運10經驗和技術基礎。 

 如今，隨著md-90項目的終止，不僅新體系沒有完全建立起來，連過去的努力也似乎白費了。 

 實際上，從一開始，合作生產md-90的幹線飛機計劃就偏離了正確方向。 

 航空製造業是技術密集型行業，能創造許多高薪職位，並培養出一批專業的工人和工程師，這對未來華夏航空業的發展至關重要。 

 基於這一點，為他人代工生產飛機本身並無不妥，甚至越多越好，理想情況下應將整個生產線轉移到華夏來。 

 但md-90項目的問題在於，它不僅僅是一次簡單的代工嘗試，而是試圖讓華夏的民用航空工業全面依賴於漂亮國的技術和標準。 

 這樣的做法註定難以成功，即使短期內看似有所成就，長遠來看也不過是個脆弱不堪的結構。 

 島國作為漂亮國最親密的盟友之一，在類似道路上也遭遇了重重困難，每當有進步時就會面臨來自漂亮國的各種限制。 

 許寧認為，與其長期受制於人，不如早點擺脫這種局面，利用節省下來的時間專注於完善自身技術和開發新型號。 

 獨立自主才是唯一出路。然而，直接表達這一觀點並不容易： 

 一方面，他缺乏足夠的商業法律知識支持自己的論點； 

 另一方面，對於波音收購麥道背後複雜的政治經濟博弈，他也知之甚少。 

 最終，他決定採用一種更為靈活的方法。 

 “老師，我認為吸收國外的先進技術是有必要的，這有助於我們快速追趕國際水平。 

 但這並不意味著我們要放棄建立獨立自主的航空工業體系的目標。”他說道。 

 接著，他分享了一個故事：“我曾讀過一篇關於黑海造船廠的文章。 

 蘇連解體後，這家船廠正建造著烏里揚諾夫斯克號航母，但只完成了大約三分之一。 

 西方國家對此感到擔憂，害怕它會

在局勢穩定後被完成。”