第86章 航空動力的問題

 首先將具體的自然現象抽象為一個較簡單的模型，進行研究之後得到一個基本的認識，然後逐步取消所作的假設，在基本認識的基礎上修改和擴充，直至最後得出對複雜的具體現象的全面瞭解。

 典型例子是從牛頓經典力學和麥克斯韋經典電磁學，到相對論和量子力學。

 而如今在附面層流動這個方面，恰好是剛剛完成“從複雜到簡單”的階段。

 數值模擬的話，大概只能做到二維定常計算，距離準三維甚至還有些距離。

 想到這些浩如煙海的知識，常浩南的大腦隱隱有些發脹。

 他重生前並不是什麼逆天大牛，很多東西也都只是知其然而不知其所以然。

 而上面說的這些，還僅僅是航空發動機壓氣機設計這一個領域的問題而已。

 此外還有燃燒室、渦輪、風扇、軸承、尾噴口……

 而設計完成之後還要落實到製造。

 ……

 系統的能力毫無疑問是強大的，但也存在兩個限制，一是積分需求，二是需要自己首先具備一定的理論基礎，完成基本的思路框架構建之後才能形成項目。

 雖然在重生之初，常浩南就已經意識到單憑自己一個人的力量是完全不夠的。

 但他終究還是低估了壓力到來的速度。

 “呼——”

 常浩南長長呼出一口濁氣。

 “還是得有團隊，而且必須得是以我為主的團隊。”

 除了要把自己研究出的新模型新理論推廣出去這個“輸出”過程之外，他還需要一個“輸入”過程。

 也就是讓別人負責構建基本的思路框架，或者至少向他提供充足的理論知識。

 打開系統面板，看著那只有1級的工程經驗，常浩南自嘲般地搖了搖頭。

 重生之前只帶過算上自己不超過4個人的小項目。

 重生之後到目前為止也只帶過林示寬他們那幾個人。

 有進步，但是還不夠。

 想到這裡，他停住腳步，準備往回走。

 眼前這個改進渦噴14的工作，似乎就是個不錯的機會。