第115章 自主航空工業的新起點（二合一）

 “根據得到的結果，四種設計方案生成畸變流場的能力比較接近，但1號方案，也就是單塊弦月形板所涉及到的自變量最少，僅有一個擋板高度h，對於前期工程設計階段針對穩定性的數值模擬和優化工作更加有利。”

 “舉個例子，在我們對於渦噴14的壓氣機進行改造的過程中，就專門考慮了對喘振裕度的優化……”

 緊接著又是另外一個人的提問：

 “在指南中的試驗操作方法中，你提到需要利用插板式畸變模擬裝置逐漸增大畸變強度，直至發動機進入不穩定工作狀態，才能得出穩定性裕度與

 畸變靈敏度的係數，這是否意味著每進行一次穩定性評估都必須要毀壞一臺發動機？”

 “這取決於發動機本身的情況，理論上講，對於一臺設計良好的航空發動機，可以通過調節畸變指數，使其進入不會對結構造成永久性破壞的旋轉失速狀態，不過這需要大量的試驗和模擬數據作為支撐。”

 面對這個稍顯犀利的問題，常浩南面不改色，仍然是一臉自信的微笑：

 “這也是我們未來希望能做到的事情，就是在飛機的飛行過程中，通過壓氣機進口的流量數據來判斷髮動機所處的情況，當出現喘振徵兆時對飛行員做出提醒，甚至主動調節飛行姿態，以避免更嚴重的失穩故障發生。”

 “而且，穩定性評估是屬於極限能力測試的一部分，就和飛機的靜力試驗，以及發動機的全壽命試車一樣，因此對測試對象造成破壞本來就是計劃之中的。”

 提問者點了點頭，顯然認可了這個解釋。

 在大多數型號的試飛測試過程中，都不會看到02號原型機的身影，因為一般情況下02號都會是一架靜力試驗機，而全機靜力試驗的最後一個部分就是要把飛機破壞作為終止條件。

 儘管聽上去有些可惜，但卻是必不可少的。

 隨後的一連好幾個問題，常浩南都可以算是對答如流。

 終於，在經過了長達四個多小時的馬拉松式評審之後，作為專家組組長的劉振響在意見書上寫下了“同意通過”四個大字，並簽上了自己名字。

 隨後其它的9個人也分別簽字，算是在國防科工委的層面上正式認可了那份評定方法。

 在走完後續的一些審批流程之後，就會正式“轉正”成為一個標準。

 按照編號規則，它將被命名為gjb/z64a-96。

 這是一個值得被記住的名字。

 雖不起眼，但卻是華夏航空工業擺脫對外依賴，真正走向獨立自主道路的起點。

 ……

 在評審工作結束之後，專家組也並不會馬上離開涪城，因為他們的第一階段任務中還有一項，就是跟蹤渦噴14的測試情況。

 也算是對這一套評定方法有個直觀性的認識。

 當常浩南帶著十名專家組成員進入到高空試車臺的控制室時，原本神態自若的姚夢娜表情出現了幾分僵硬。

 就算是杜義山院士的學生，也不是誰都能像常浩南這樣面對國防科工委派來的專家組面不改色心不跳的。

 這個陣仗對於某個本科生而言果剛剛好。

 但對於一個博士生來說實在有點太大了。

 更何況她一直覺得自己只是在給常浩南打下手，對於現場指揮本來就不太自信。

 “要不然……這次還是你來指揮？”

 趁著幾名專家組成員拉著劉振響問東問西的功夫，姚夢娜找上了正在大口灌水的常浩南。

 “沒關係，不要緊張，按部就班就好。”

 常浩南說話的聲音已經有些嘶啞，從午後一直持續到傍晚的評審會幾乎耗盡了他的所有體力：

 “之前幾天試驗的指揮一直是你，現在臨場換人，反而需要重新開始磨合，不合適。”

 看著師姐露出罕有的緊張表情，常浩南鬼使神差地拍了拍她的肩膀以示鼓勵。

 結果對方似乎變得更緊張了……