第149章 救火，機翼結冰！

 “182廠的技術能力比較有限，所以申請了外援，需要我們去幫助查明導致事故發生的具體原因，並且對飛機進行改進。”

 “明天一早開展之前，會有一架波音737降落在香洲機場，你坐那架飛機去南鄭，剩下的事情，我們到了之後再聊。”

 聽到這裡，常浩南也是心中一凜。

 運8機翼結冰。

 在原來的時間線上，這是困擾華夏空軍近40年的老大難問題，並且因此導致了極其慘重的損失。

 例如2006年6月3日，一架空警200預警機在執行任務時失事墜毀，機上包括機組人員在內的40人全部犧牲，其中34人都是進行雷達和電子設備測試的高級工程師，對於我國航空電子領域的發展造成了沉重打擊。

 他甚至還認識遇難者中的一些人。

 根據調查，事故原因雖然也有飛機超載（安裝了很多額外的測試設備）等非技術因素，但主要原因正是機翼結冰導致的俯仰軸失穩。

 顯然，這次南鄭方面遇到的問題應該是差不多的。

 “好的老師，我知道了。”

 “明天見。”

 掛斷電話之後，常浩南有些恍惚。

 他並不清楚1996年的這次事故在前世是否存在，畢竟只是一次沒有人員損失的二等事故，未必會進行公報道和宣傳。

 但這毫無疑問是一次救贖的機會——

 包括6·3空難在內，運8僅在21世紀的頭20年中，就至少因為相同或相似的原因墜毀了4-5架之多。

 哪怕常浩南重生之後已經改變了很多東西，但起碼在未來十年左右的時間裡，人民空軍都不可能徹底淘汰這種型號。

 它也會是圖204/214實現國產化之前，航空工業幾乎唯一可用的中型特種機平臺。

 因此，如果能在當下徹底解決運8的機翼結冰問題，就可以避免很多不必要的損失。

 那些優秀的飛行員和工程師，就可以繼續在自己的崗位上發光發熱下去……

 這一晚，常浩南失眠了。

 坐上那架波音737之後，他才總算在飛機上休息了一會。

 直到被機輪觸地和隨後的剎車聲吵醒。