第165章 麥道，無了？

 就在常浩南和郭立強二人聊得正起勁的時候，姚夢娜突然從招待所裡面急匆匆地走出來，輕輕拍了拍前者的肩膀。

 “師姐？”

 常浩南迴過頭，映入眼簾的是姚夢娜在酒精作用下顯得有些發紅的俏臉。

 不過後者這次說的是正事：

 “剛剛老師打了個電話過來，說找你。”

 “找我？”

 常浩南愣了一下。

 在梳理清楚那架運8原型機的事故原因之後，杜義山並沒有在南鄭多呆，而是很快就回了bj，後面確定適航審定標準的工作主要是由他和林國範帶著人完成的。

 殲8c初次完成靶試這麼大的事情，老爺子打個電話過來祝賀倒也正常，但一來靶試成功的消息應該不會這麼快就傳回京城，二來現在已經晚上十點多鐘，確實有些太晚了。

 上次杜義山在夜裡給他打電話還是在香洲航展的時候，直接把他叫到了南鄭。

 想到這裡，常浩南當即告別了已經醒酒一多半的郭立強，跟著姚夢娜來到了招待所的收發室。

 鼎新這裡實際上是一個隸屬於軍隊的單位，因此所有對外的通信聯絡方式都是內線，基本上隨便一個電話都有足夠的保密級別。

 “喂，老師，我是常浩南。”

 電話那邊的杜義山直截了當。

 “小常，就在不久之前，我們收到了一條新聞。波音和麥道宣佈了合作意向，雙方同意以換股的形式完成併購，麥道將成為波音的全資子公司。”

 對於關注航空產業的絕大部分華夏人，乃至於絕大部分人來說，這都是一件出乎預料的事情。

 畢竟這兩家公司在領域內的地位過於舉足輕重。

 儘管麥道公司的全球市場份額在進入90年代之後飛速下滑，如今已經降至大概10%左右，甚至排在了後來居上的空中客車之下，但終究算是老牌航空巨頭，百足之蟲死而不僵，技術實力和影響力的底子至少還在。

 更重要的是，麥道研發的f15和f18戰鬥機在美國空軍和海軍的裝備序列中也是絕對的主力，還有kc10、md95等多種其它重要型號。

 除了飛機制造之外，麥道實際上還在航空領域提供金融服務業務，包括飛機制造融資、設備租賃等等，很多擁有一定航空產業的國家比如巴西、加拿大、韓國等的飛機制造企業都需要高度依賴麥道公司提供的服務才能維持運轉。