第182章 華夏不同意收購

 原計劃只是一個小時左右的討論會一直開到了深夜。

 “那個高壓渦輪軸承的封嚴裝置，可以從浮動環式改成篦齒式，雖然理論上的密封效果會差一些，但不會受到結焦的影響，更不會與軸承相磨出現漏油的風險。”

 “靠榫片固定的方式終歸不太牢固，可以考慮在葉片根部設計一個減振塊，以降低振動應力……”

 常浩南結合重生前的記憶，以及重生後的知識和經驗，針對斯貝mk202提出了不少細節上的改動方案。

 張振華自然是將其一一記錄了下來。

 430廠原本只是一家以生產製造為主的企業，研發部門一直以來都處在可有可無的狀態，也就是最近幾年才開始四處招人拉起一套班子，正好可以在改進渦扇9的過程中獲取一些經驗。

 ……

 就在精工計劃有條不紊地持續推進的同時。

 大洋彼岸，washington d.c。

 憲法大道1401號，赫伯特·胡佛大樓的一間辦公室內。

 商務部長邁克爾·坎特正坐在辦公桌後面，一隻手拿著一份幾頁紙的簡報，另一隻手則夾著一支還沒點燃的雪茄。

 他已經把簡報的內容翻來覆去地看了三遍了。

 “二位，我想你們的計劃，可能會遇到一些預料之外的阻力。”

 坎特抬起頭，看向對面會客區沙發上坐著的兩個人。

 哈里·斯通賽弗，麥道公司的現任ceo。

 菲爾·康迪特，波音公司的現任ceo。

 兩個人一起跺跺腳，可以讓全球航空製造業抖上三抖。

 “預料之外？”

 斯通賽弗滿不在乎地翹著二郎腿，顯然並不是太在乎坎特的職位：

 “難道兩院和五角大樓還有人會提出反對意見麼？這件事情對他們來說可都是有好處的。”

 從他的語氣中似乎能聽出來，這位麥道公司的ceo對公司被兼併這件事情，非但沒有不滿，反而還有些……

 迫不及待。

 實際上，波音兼併麥道，可以說是兩家公司，或者說康迪特和斯通賽弗為首的雙方管理層共同促成的決定。

 除了統一北美地區的航空製造業，增強競爭優勢之外，還有一個重要的原因是，可以快速拉昇股價。

 就在他們宣佈兼併消息之後的半個月時間裡，儘管沒有進行任何操作，但波音的股票已經猛漲了超過10%。