第189章 波斯雄貓

 實際上，常浩南的想法跟之前對於渦扇9的設想差不多，都是為了後續的重點型號而提前對某些關鍵的新技術進行研究。

 上次是為了渦扇10，而這次，則毫無疑問是為了殲10。

 由於在這個時空中，殲8c已經順利完成了設計定型並交付部隊試用，因此對於三代機，尤其是殲10這樣的單發中型三代機而言，已經可以徹底放下對2.0馬赫以上速度段的追求，轉而專心優化中低速度下的綜合性能。

 現在殲10的01號原型機已經到了總裝流程，自然不可能推倒重來，但仍然可以在後續的全狀態原型機上使用全新的dsi進氣道設計。

 只要他的效率足夠高。

 畢竟殲10本身的進氣道外形就經歷過一次大改。

 在1991年的全尺寸模型上，用的還是類似f16的進氣道。

 而到了原型機階段，就換成了更注重高速性能的二維可調斜板進氣道。

 前世的梟龍也是從04號原型機才真正用上dsi進氣道設計。

 除此之外，01號原型機的設計方案也不會浪費掉。

 完全可以拿來出口的嘛。

 華夏不需要殲10的高速能力，又不意味著別的國家也不需要。

 大多數國家的主力戰機都只有一種，需要這個型號包打一切，所以在全空速範圍內都有比較優良的進氣效率的老設計反而會更加合適。

 ……

 就在常浩南趁著年前僅有的一些時間，在蓉城對新飛機新設計展開研究時，遠在盛京的410廠迎來了一群對於華夏軍工而言許久未見的客人——

 來自波斯的代表團。

 為首的是馬克·韋爾什准將，波斯空軍的參謀長。

 負責接待的人裡面自然少不了負責技術工作的鐘世宏。

 其實去年十一月初香洲航展的時候，波斯人就已經對好幾個型號表現出了相當濃厚的興趣，後來的發展也並沒有出乎航技集團的預料，他們很快收到了對方希望在軍售方面進行合作的請求。

 只不過誰也沒想到，波斯首先提出感興趣的，既不是殲8c也不是殲7f，而是渦噴14。

 於是在鍾世宏的帶領下，波斯代表團花了大概一天時間，參觀了410廠的總裝車間，和一部分生產車間——