第191章 無人機也可以搞一搞（為上月月票金主flankerr加更）

 “可這是馬太效應的規律，光靠我們自己恐怕很難扭轉局面。”

 儘管並不願意承認，但他知道這些都是正確的。

 就算在常浩南的幫助下能夠掙扎求生一段時日，他們也很難保證跟上華夏航空工業的整體發展步伐，最後的命運很可能是併入某個兄弟單位。

 “所以我才說，讓你們試著在其它賽道上發力。”

 常浩南用手指輕輕在桌面上敲了兩下：

 “氣動和結構方面是短板，那就不要在這兩個方面搞太複雜的設計，氣動越簡單越好，飛機也不要造那麼大，結構上的問題就會少很多。”

 “你們可以重點招募一些通信、無線電和電子信息工程方面的人才，並且給予相關領域足夠的重視。據我所知，航空工業系統每年在這些專業招聘的人數還比較少，你們打一個時間差，應該很容易佔據先發優勢。”

 “呃……氣動簡單，還是小飛機……這樣的產品造出來，真的有競爭力麼？

 孫惠中有些茫然地看向對面：

 “我是說，就算要造通航飛機，我們好像也很難比得過洪都那邊，現在運5應該是絕對的統治地位。”

 “不是通航，是無人機，就像美國人的先鋒還有捕食者那樣。”

 實際上，這是常浩南已經想了許久的事情。

 除了少數特例之外，大部分無人機作為“飛機”的部分其實都非常簡單，甚至可以說是簡陋，讓那幾個實力強勁的所去做反而有點大材小用的意思。

 而遠程通信控制這方面大家又都是空白，同處一個起跑線的情況下，反而可能是648所這種規模不大還有生存壓力的單位發展更快。

 “當然，我們國家現在的衛星資源還比較有限，要想通過衛星通信實現超大範圍控制還不太現實，但哪怕只靠地面站發出信號，也足夠在幾百公里的範圍內操縱無人機做一些簡單的飛行動作了。”

 “無人機……”

 這個名詞對於孫惠中來說當然並不陌生，華夏航空工業接觸無人機並不算晚，甚至現在就有幾個型號正在生產。

 但那些基本都是各種類型的靶機，或者以靶機為基礎的衍生型號。

 直白點說就是bqm-34火蜂無人機的各種子子孫孫。

 而常浩南提到的先鋒或者捕食者，則完全是另外一個思路了。