第391章 大涵道比渦扇項目的歸屬

 非要說的話，或許只能解釋為二桃殺三士的策略發揮作用，以及去年被他搓出來的渦噴14確實給予了俄國人很大的震撼：

 “那麼……我們這邊是由哪一組廠所負責對接d436t1的研製和生產任務？”

 之所以這麼問，是因為他覺得自己可以趁著航空發動機產業大會的機會，給承接了這項大活的廠所專門去傾斜一些資源。

 “還沒最終確定。”

 梁卓平說著又從包裡掏出了一份資料交給常浩南：

 “上次我看你給丁主任的那份報告已經非常詳細，所以咱們系統內各個航空動力相關廠所的情況和水平，我也就不多跟你廢話了，總之除了606所和黎明廠之外，其它的幾家眼下肯定是不具備單純靠自己完成這種項目的能耐，但盛京那邊要集中力量負責渦扇10的研發和渦噴14生產，短時間內恐怕又沒辦法騰出精力。”

 “所以，丁主任的意思是，在這件事情上，要配合浩南同志你在航空發動機產業大會上準備部署的工作，根據在渦扇10項目上，你給各個廠所分配到的資源決定到底誰來負責d436t1的國產化。”

 後者接過資料，整個人差點沒繃住直接笑出來——

 這波啊，這波是大家都想到一塊去了。

 華夏這邊雖然表面上有不少機構都在造航發，但正兒八經有完整研發生產能力的，除了盛京，就只剩下建寧。

 但後者主要是搞渦軸和渦槳動力的，儘管跟渦扇的原理相同，但具體技術路線還是有很大差別。

 況且實力也非常弱。

 這樣一來，總歸都是要獲得技術援助才能推進下去，那就不如放到航發產業大會上一併給辦了。

 只不過就連常浩南自己也沒想到，丁高恆會直接把這件事情的決定權放手到自己這裡來。

 他手中的資料是d436t1發動機總裝過程中需要的一些技術能力。

 作為一款相當先進的大涵道比渦扇發動機，哪怕只是總裝，對於過去只生產過渦噴乃至活塞發動機的華夏航發製造廠來說，也絕對是個不小的挑戰。

 從技術延續性的角度，位於鎬京的430廠無疑最適合接手d436t1發動機的生產任務。

 他們過去就負責生產轟6使用的渦噴8發動機，對於中涵道比航發多少算是有些經驗，並且手頭還有斯貝mk202也就是渦扇9這麼個華夏渦扇航發的獨苗，至少有相關的產業底子。