第391章 大涵道比渦扇項目的歸屬

 雖然430廠並沒有專門配套的研究所，但他們多年以來在對渦噴8進行生產和改進的過程中，還是拉起來了一支自己的技術隊伍。

 總歸是值得培養的。

 而且，鎬京距離京城和盛京都比較近，也是個不大不小的優勢。

 於是，在把資料翻到最後一頁的同時，他也基本做出了決定。

 “如果不出意外的話，我應該會考慮把參與渦扇10項目的機會往430廠那邊傾斜一些。”

 常浩南把手中的資料合上，重新還給梁卓平。

 他相信對方肯定聽得懂這句話裡面的意思：

 “去年年末精工計劃剛剛開展的時候，430廠就派了不少工程師去盛京參與和學習，不說能獲得多少功底，至少跟410廠對接的經驗會更豐富一些。”

 “另外，因為渦扇10這個項目，幾乎所有技術對於咱們來說都是全新的，風險實在太高，所以我之前就考慮過，把一些關鍵技術，尤其是發動機製造技術在斯貝mk202的國產型號，也就是渦扇9上面提前做技術驗證，一方面是分攤風險，另一方面也能加快研發進度，這本來就需要讓606所、410廠跟430廠進行深度合作，也正好趁著這個機會，把咱們自己的第二個航空發動機產業基地給拉扯起來。”

 常浩南的一番解釋有理有據，因此梁卓平也沒有任何異議：

 “可以，那我回去之後再具體安排一下。”

 畢竟鎬京在過去也是主要負責大中型飛機的生產和研發，現在把華夏大涵道比渦扇發動機放在這裡，也算是近水樓臺：

 “對了，還有這個。”

 臨離開之前，梁卓平又交給了常浩南一個印刷精美的紙質信封：

 “會議的邀請函，還有出席證，雖然我已經把你的照片給了現場負責同志，應該用不上這些，但還是可以留個紀念。”

 “我有預感，這次開的這個會，恐怕會成為咱們華夏航空工業發展史上的一次標誌性事件！”