第420章 空警200，正式立項

 別拉耶夫剛剛想到的，自然是幾年前被一紙合同和區區幾百萬違約金就輕易拆掉的烏里揚諾夫斯克號航空母艦。

 儘管由於信息傳播的滯後性，以及國際媒體的有意無視，導致這件事情目前還沒有廣為流傳，但至少在二毛國內的軍工行業裡，大家都基本已經知道了。

 當然，烏艦在那時候實際上只完工了30%，除了核反應堆以外的核心子系統一概沒有到位，甚至連下水都還遙遙無期。

 在聯盟解體的大背景下，即便後續有資金注入，這艘鉅艦也根本不可能完工，拆掉只能說斷了個念想，但從理智上說也不是不能接受。

 無非最後賣廢鋼的時候又被坑了一筆（談好450美元/噸結果變成150美元/噸），讓人非常不爽而已。

 但安70可不一樣。

 這飛機已經走完了絕大部分設計流程，基本就差一個肯出錢的用戶，以及d27發動機的最後一哆嗦了。

 第一架原型機確實在1996年墜毀，但那和飛機本身並沒有任何關係，完全是組織混亂之下的指揮和操作失誤而已。

 根據他上次和安東諾夫那邊溝通獲知的情況，後者已經開始製造第二架原型機，甚至連4臺d27發動機的新訂單都簽好了——

 要知道，雖然安東諾夫在91年之後的日子也不好過，但旗下畢竟還有運營著十幾架安124，以及那架舉世無雙的安225運輸機的安東諾夫航空公司。

 靠著這些幾乎是壟斷性質的大件航空運輸業務，重點項目還是勉強能維持下去的。

 要知道，已經表對安70現出濃厚興趣的，除了華夏之外，甚至還有幾個不願參與a400m項目的歐洲國家。

 尤其是德國。

 如果說東歐劇變到聯盟解體的一系列事件中最大的受益者是誰。

 那絕對不是美國而是德國。

 總算實現了東西統一的德國藉著歐盟的東風，一度又覺得自己可以了，希望能借著這個機會，以及自己本就不錯的工業底子，重新恢復過去幾十年中被兩個超級大國刻意壓制發展的航空製造業。

 安70就是這樣一個寄託了德國人希望的項目。

 而在這個節骨眼上，突然要放棄對已經完成多次試飛的d27發動機繼續完善，把資源重點傾斜到一個只做過臺架試驗、450kw功率的小型渦槳發動機上面去，而且這種渦槳發動機唯一的裝機對象還是一種不知所謂的、只有幾本宣傳冊的國外型號。