第475章 渦扇10，第3.75代航發！

 “另外，同樣是9級壓氣機，為什麼要選擇2+7，而不是更常見的3+6形式？”

 而常浩南的回答更是直接：

 “這兩個問題，其實是一回事。”

 “因為渦扇10的核心機，其實就是一臺第四代發動機的核心機。”

 “啊？”

 “woc……”

 “真……真是第四代啊？”

 “……”

 下面幾乎是直接炸了鍋，好在旁邊畢竟有大領導坐著，因此還是很快恢復了秩序。

 常浩南繼續解釋道：

 “關於單級壓比的問題，我們已經在葉片分離流的主動控制技術上取得了巨大的突破，單級壓比相比傳統壓氣機葉片有明顯提高，通過總共9級壓氣機，完全可以實現設計指標中要求的總升壓比。”

 “至於具體的技術細節，按照計劃，應該會在今天下午進行討論。”

 說完之後，常浩南又在後面加了一句重磅發言：

 “實際上，如果不是考慮到這臺發動機裝機對象本身的進氣道結構就有著很好的升壓能力，這個2-7-1-1結構，甚至可以把壓比做到28左右的水平，只不過那樣的話，殲10和殲11的超音速性能，肯定就不太樂觀了。”

 “所以你才特地減少了一級風扇？”

 劉振響好像明白過來了什麼。

 “是，不過不完全是。”

 常浩南說著把ppt翻回了畫著渦扇10總體結構的那一頁：

 “一般我們認為，像是al41f和f110ge132這類，使用了部分第四代發動機技術強化過的第三代發動機，叫做3.5代”

 “而我們的渦扇10，它本質上是一臺第四代發動機，但因為我國在材料和工藝方面確實還有巨大的短板，沒辦法實現真正意義上第四代發動機的部分要求，所以，只好降低一些性能要求。”

 “非要說的話，大概是迫不得已使用一些第三代發動機技術弱化過的第四代發動機，所以，我們習慣於管它叫做……第3.75代發動機。”

 這種說法足夠言簡意賅，別說專家，哪怕領導們也完全聽懂了。

 意思是已經準備好進入國際領先水平了唄？

 看著臺下一眾已經說不出話的觀眾，常浩南離開講桌後面，踱步來到講臺中間：

 “所以我才設計了推重比10一級發動機所需要的7級高壓渦輪，畢竟核心機結構不好變動，而風扇是可以後面再加的。”

 “未來只需要在這一核心機基礎上進行深度改進，就可以開發出真正意義上的第四代航發！”