第524章 Nh90直升機，看向東方

 “到時候美國人的黑鷹，俄國人的河馬都只需要更換一塊蒙皮就可以修好，而nh90卻需要更換整個碳纖維製成的機體？這根本不符合使用環境的要求。”

 “還有意大利人，他們要求直升機使用t700-t7e發動機，說是因為性能更好，輸出功率更高，但實際只是因為菲亞特集團參與了這個型號的研發和生產。”

 “美國人的發動機連標定單位用的都是英制，我們根本不可能設計出完美兼容rtm322和t700兩種發動機的傳動系統，只能在傳動效率方面做出犧牲。”

 “還有德國人……”

 “……”

 皮埃爾接下來花費了整整十分鐘時間，來一個個批判這些“盟友”給nh90項目帶來的麻煩。

 最後，他總結了這個項目現在的狀態：

 “如果繼續這樣搞下去，我當然可以把nh90給造出來，但恐怕它不會滿足任何一個國家的要求，更別提挑戰黑鷹直升機的地位了。”

 “我對於國際合作沒有意見，但我們需要真正有意義的、能給項目水平帶來提升的合作，而不是請來一群為了自身利益而不斷扯皮的狗屎來耽誤研發進度。”

 “那如果依你的意思，是準備怎麼做？”

 這一次，勒梅爾並沒有直接反駁，而是首先問了對方的看法——

 作為一個從技術崗位走出來的行政管理人員，他比自己的絕大多數同行都要更加理智一些。

 剛剛皮埃爾所說的那些當然是有道理的。

 否則nh90這樣一個不算複雜的10噸級直升機項目也不會拖延將近15年。

 要知道它名字裡面的“90”是指面向90年代。

 然而這馬上都要千禧年了，試飛流程還沒過半呢，而且還出現不少需要返工重來的問題。

 不過，或許是怕對方說出什麼驚人之語，他緊接著又補充了一句：

 “提前說好，完全拋棄盟友搞獨立研發，在政治上可行性很低。”

 “我說過，我對國際合作沒有意見。”

 皮埃爾的神情也緩和了不少：

 “但必須要參照空中客車的模式。”

 “各國在合作中的地位可以平等，但在技術上，尤其是飛機的總體設計上必須設立一個主體。”

 “另外幾個國家，願意參與的，可以提供符合總體設計需求的技術，我們也會在夥伴國家中選擇符合要求的供應商，不會讓他們白乾，不願意參與的，也可以單純出資，到時候按照比例分配利潤，或者到時候把一些生產環節放到他們國家完成。”