第535章 渦扇9A，終於熬出來了

 “這就是國產渦扇9a型發動機確定下來的指標，按照上級的要求，以及兄弟單位的先進經驗，我們本次對殲轟7a的改進，將嘗試圍繞發動機展開……”

 他本來準備了一大長句話，但是才說到一半，就發現大部分人的注意力已經完全被幕布上投影出的內容給吸引過去了。

 索性先讓大家欣賞一會。

 “這就是咱們完全國產的斯貝？”

 “有發動機的話，新機交付應該就有保障了……”

 實際上，基礎型號的殲轟7，原計劃也是要裝備100架左右的。

 然而最後只勉強交付了兩個團還欠幾架，就陷入了發動機供應不足的境地。

 導致鎬飛集團在這個型號上面的投入很長時間都沒能收回來，大家也很是過了一段時間苦日子。

 現在總算看見了能實現國產的發動機，說不高興肯定是假的。

 不過很快有人看到了後面具體性能的那部分。

 然後，就意識到情況並不是那麼簡單……

 “這個渦扇9a……好像不光是個國產化斯貝啊……”

 大家都是航空專業的技術人員，被這樣一提醒，自然很快發現了不一樣：

 “好像真是啊……你看這海平面推力，竟然都破10噸了？”

 “差那點海平面推力根本不要緊，你看看那個包線，尤其是7000米以上高度和1馬赫以上速度的包線，跟斯貝比起來就像是倆發動機……”

 “還有喘振裕度也增大了不少……”

 “……”

 渦扇9a的性能，對於在不久之前還為發動機零部件不夠而發愁的這些研究人員來說，絕對是1998年開年最大的驚喜。

 但是，人在極度驚喜的情況下，往往會忍不住患得患失，乃至懷疑事件的真實性……

 “唐總，新型航發的技術指標，確定是能……穩定下來了？”

 有人率先舉手問道。

 老殲轟7的研發過程持續了相當長時間，以至於在這這裡坐著的大部分人，其實都沒完整地參與過老型號的立項和指標確定這些步驟。

 況且殲轟7基礎型用的是直接引進的斯貝mk202，本就是十分成熟的型號，跟眼下還沒定型的渦扇9a完全不是一回事。

 不然怎麼說飛機設計，動力先行呢。

 萬一渦扇9a的指標又發生重大變化，那整個飛機的設計都有可能要受影響。

 而這對於華夏航空工業來說，絕對是切實需要擔心的問題。

 或者不如說，此前幾乎每個型號都多少面臨過類似的情況。