第535章 渦扇9A，終於熬出來了

 所以會有這方面的擔憂也很正常。

 唐長鴻篤定地點了點頭：

 “根據黎明集團那邊的通報給我們的情況，後續的新技術就只作為渦扇10的技術驗證，不會再引入到量產型渦扇9a的改進當中。”

 “所以發動機的技術狀態已經基本確定下來，不會再有大的升級了。”

 兩句話直接給現場整沉默了。

 大家擔心的顯然不是後續其它技術升級。

 而是裝機之後的實際表現達不到紙面性能……

 “不是，唐總……”

 剛剛提問的那個人擦了擦腦門上的虛汗：

 “我的意思是，發動機的進度，還有可靠性不會再出什麼問題吧？”

 “這個渦扇9a的改進程度，看上去似乎……有點激進了……”

 對於仿製或國產化過幾十種不同型號發動機的華夏航空工業來說，以前大家考慮的問題都是，國產型號的性能能達到國外原型的幾成。

 現在突然告訴說國產之後性能不單沒下降，反而還提升了……

 一時間不太適應。

 聽到這個問題，唐長鴻先是一愣，然後啞然失笑。

 他心說那是你們還沒見過606所那邊常總給渦扇10定下來的技術指標，否則非得把眼珠子給瞪出來不可。

 實際上，唐長鴻自己一開始看到渦扇9a這個數據的時候，也是有點不太敢信的。

 但是鎬發集團那邊表示這個型號是常總親自過問的改進型。

 然後他就沒再說什麼了——

 雖然並未直接和常浩南有過合作，但以他作為鎬飛集團型號總師的地位，總歸聽說過不少對方的傳說……

 當然，眼前這個場合，肯定還是得找一些更加合理的理由。

 於是，簡單組織了一下語言之後，唐長鴻回答道：

 “這很正常，渦扇9a的改進過程中，應用了相當多第三代發動機的技術，所以，在核心結構沒有大改的情況下，儘可能壓榨出了最大的潛力，再說斯貝mk202已經是英國六七十年代的型號了，比它更先進一些也是合理的。”

 “而且，這個型號目前已經進入了高空臺測試的尾聲，到目前為止，都還沒有出現什麼大的問題，足以證明這是一個相對成熟的型號了。”

 “如果不出意外的話，我們的811號，或者最晚812號原型機，就會串裝一臺渦扇9a和一臺斯貝進行飛行平臺測試！”