第585章 坑已挖好，等人來跳

 簡單來說，防呆不防傻。

 甲方的神奇操作，是乙方哪怕窮盡想象也無法完全照顧到的。

 還是直接在合同里加免責聲明比較方便。

 他這話聽得皮埃爾眉頭一皺，甚至有點心疼起對面的華夏同行來。

 很難想象是什麼樣的客戶，才能逼出如此謹小慎微的習慣來。

 而勒梅爾則是直接在筆記本上把這條內容給記下來了。

 回去就讓國內各航空企業的法務部趕緊學起來……

 不過實際上，常浩南在提出這個要求的時候，想的倒不是規避責任這一層，而是單純為了在這塊挖坑而已。

 當然不是給歐洲人挖坑，而是給日本人挖坑。

 雖然他嘴上說的是“不會限制選擇供應商”。

 但這就跟招聘時候的蘿蔔崗一樣。

 我給開出一大堆限定條件，讓你只能從一家供應商那找到現貨就行了。

 這也是為什麼前面要特意強調，不能亂改零部件參數和工藝選擇。

 話說回來，這個事，如果nsk集團只是單純把買回去的軸承貼個牌，常浩南還真不太好操作。

 但他們偏偏為了壓過冰城原廠的產品，又偷摸修改了一部分參數標定，讓自己的貼牌產品看上去性能更強。

 這就完全是在給常浩南送助攻了。

 其實真要說起來，日本人的造假水平確實很高。

 他們虛標的那些參數都經過計算，可不是亂標的。

 一般不太會出問題。

 畢竟大多數情況下，設計師都會留出足夠的餘量。

 算上虛標，無非也就是留15%變成5%。

 最多影響一些技術手冊之外極限狀態的可靠性。

 實際上，這也是眾多日企敢於造假，並且一造就是幾十年沒被發現的主要原因。

 一直到二十多年後，隨著人類的設計水平越來越高，已經不需要像過去一樣留那麼多的餘量，而日本人卻沒能與時俱進地跟上時代，問題才逐漸被暴露出來。

 然而，以火炬集團目前的計算水平，就已經可以拿捏住這其中的細微差別，把事情給鬧大。

 ……

 在敲定了最關鍵的部分之後，剩下的部分反而就正常多了。

 以至於連開口提要求的都不再是偷摸照抄答案的崔文學，而是真的在考慮直升機設計技術問題的郭靖山：