第644章 性能太好有時候也是一種苦惱

 換句話說，測試發動機會自動保持推力跟另一個發動機儘可能相同，同時飛機的六個舵面也會自動調整，儘量不讓飛機跑偏。

 這也是方才起飛之前，宋尚才看到左側發動機轉速錶指針度相對較小的原因——

 滿油門推力更大的情況下，要保證跟另一個發動機推力相同，轉速比例自然得降低一些。

 只不過，全權電控的渦扇10調節推力的速度比電控+液壓的al31f快得多，所以在油門變化的那個瞬間，還是得稍微帶一下杆才能保證平衡。

 而如今，在把飛行模式到‘試驗’狀態之後，這兩層保護就都不存在了。

 兩個發動機會根據節流閥的位置，保持相同的油門開度。

 果然，幾乎就在宋尚才按下確認鍵的一瞬間，剛剛一直收著使勁的渦扇10，就終於終於解除了封印。

 他感受到整架飛機猛地往右偏了一下，幾乎下意識地踩下左舵，試圖把飛機拽回筆直向前的飛行狀態。

 但是開過飛機的人都知道，在沒有飛控參與的情況下，動力不對稱的影響，不是單純通過調整垂尾動作面就能彌補的。

 所以，儘管宋尚才在起飛之前就已經做了不少準備，但乍一真上手，還是有點難以控制腳上的動作量。

 尤其是在他一邊變化油門，一邊做預設飛行動作的時候，簡直是要多彆扭有多彆扭。

 光是一個不掉高度的大坡度轉彎，他就嘗試了三次才做出來。

 “1010號機，是否發生問題？”

 塔臺指揮員看到雷達上面不太正常的航跡，有些擔憂地詢問道。

 “報告指揮中心，左發的推力太大，油門響應也比過去靈敏很多，我需要適應一段時間。”

 宋尚才雖然經驗沒有付國祥那麼老道，但也是正經試飛員訓練單位出身，有自信在較短的時間內就調整過來。

 後者點了點頭，示意聽飛行員的就好。

 這次飛行雖然帶的輕油，但得益於殲11先天的大載油量，要完成試飛科目還是綽綽有餘。、

 聽到這樣的回答，指揮員回頭看了一眼站在身後的常浩南，顯然是在徵詢意見。

 “聽飛行員的就好。”

 常浩南一隻手按在對方肩膀上，沉聲說道：

 “這個發動機性能提升太大，剛上手不習慣很正常，但是出不了大問題。”