第790章 靈活的胖子

 甚至讓常浩南有了點當時看殲10首飛的感覺。

 要知道，後者是一架鴨式佈局的飛機，先天具備抬頭力矩。

 而常規結構的殲11要想實現抬頭，本質上是需要像蹺蹺板一樣，讓負升力把水平尾翼往下壓。

 考慮到總升力的問題，這個效率一般都會設計的比較保守。

 越大的飛機，這個情況就會越明顯。

 這也是為什麼像f15、蘇27、f14這樣的重型戰鬥機，明明推重比更強，卻依然會讓人感覺有些笨重。

 因為機動性和敏捷性，本來就是兩個層面的性能。

 而在用上了全新機體之後，敏捷性這個原本的最大短板，顯然得到了一定程度上的補強。

 就連座艙裡面的付國祥，剛才都被那誇張的抬頭速度給驚了一下。

 “有點意思……”

 他注視著眼前的高度表，一直到上面的數字顯示為02500，然後才改平了飛機。

 大概20秒之後，負責伴飛的那架殲11as，也跟著爬升到了相同的位置。

 “準備執行試飛科目。”

 付國祥在無線電中報告道。

 按照試飛計劃，最先進行的是十幾項常規項目，主要測試飛機的基本飛行能力。

 不過，得益於殲11的超長航程，這個過程結束後並不需要馬上返航。

 而是可以繼續進行其它科目。

 當然，畢竟是結構大改之後的第一次飛行，不可能直接上特別高的強度。

 但其中有一項是付國祥很感興趣的。

 ……

 半小時後，完成一輪循環飛行的付國祥重新架機回到北陵機場上空。

 他把飛機完全改平，然後稍稍推動節流閥，把速度逐漸積累到950km/h的高亞音速狀態。

 在最老型號的蘇27sk上面，由於結構強度問題，整個跨音速段的飛行性能都會被飛控限制在一個較低的水平。

 而殲11am通過修改飛控，把產生限制的速度段精確到了兩個50km的範圍內。

 不過因為硬件沒什麼變化，所以總歸還是有缺陷。

 但殲11b/蘇27sm使用的二階段升級機體，則計劃從硬件上徹底消除這個隱患。

 確認速度達到測試標準之後，付國祥向右猛地一個帶杆——

 熟悉的天旋地轉感傳來。

 飛機開始進行滾轉。

 作為試飛員，付國祥即便在這種環境下仍然可以保持絕對清醒。

 “7.6秒。”

 連續三圈滾轉結束後，付國祥看向計時器。

 7.6秒，三圈，1080°。

 差不多140°/s的滾轉率。

 很明顯。

 升級，有效！