第845章 給法國人上一課

 劉永全沒有馬上回答。

 而是一邊往前走，一邊低頭思考著。

 一番深思熟慮之後，他才開口道：

 “從性能指標上看，法國人給出的標定相當保守，明明渦輪前溫度和壓氣機的級壓比都不差，但最大推力只給到7.5噸，升級潛力肯定是有的。”

 常浩南點了點頭：

 “那現在，找到斯奈克瑪在m88-2上面選擇降推的原因了麼？”

 m88的第一個型號，m88-1，總的來說還是一個性能符合技術水平的三代半中推發動機。

 但後來的m88-2，在紙面性能上出現了不小的下滑。

 相當於用三代半，甚至部分四代發動機的技術，造了個對標f404的第三代中推出來。

 說話間，二人兜兜轉轉，來到了黎明廠的大修車間。

 法國人年初運過來的那臺m88原型機，就被保存在這裡。

 “常總，進去看看？”

 “好。”

 ……

 一臺中等大小的渦扇發動機，正靜靜地被放置在一個特製的發動機托架上面。

 它的冷端和熱端已經被分開，顯然是經歷過不止一輪的拆解研究了——

 這也是為什麼法國人最早對於聯合研發這件事情存在一定顧慮。

 畢竟，讓人把自家發動機拆成這樣，基本相當於讓法蘭西大小姐主動把裙底掀開，露出底褲。

 常浩南走上前去，彎下腰仔細看了看。

 設計，自然是看不出什麼的。

 那得看圖紙才行。

 不過必須得說，作為老牌工業強國，法國人在生產製造領域的本事還是到位的。

 哪怕黎明廠已經換上了一批新設備，但如果只看做工精細度的話，渦扇10跟眼前的m88-2還是有一些差距。

 不過，這似乎就更顯出法國人的設計之離譜了……

 直到這時候，站在常浩南身後的劉永全才回答了前者剛剛的問題：

 “這段時間，我們已經檢查過m88發動機的設計資料，還有這臺樣機，初步結論是法國人在風扇和高壓壓氣機的匹配方面出了一些問題，導致整臺發動機的有效壓比並沒有級壓比單拿出來那麼高。”

 “另外就是您當年在決定渦扇10總體方案那時候說過的問題，通道內部的角區有來自在壓力面和吸力面之間的壓差驅動下的端壁低能流體，這些低能流體聚在逆壓梯度下很容易發生流動分離，與主流摻混之後就會引起壓氣機通道的堵塞。”

 “這種情況下，無論通過壓氣機的空氣流量是太小、太大、還是變化太快，都有可能誘發角區失速，繼而發生喘振。”

 “當然，更加定量的數據，還要等到我們把這臺發動機送到624所去做一下臺架測試才能知道……”

 常浩南已經聽明白了。

 這和當年初版渦噴14的問題雖然表象不同，但本質很接近。

 都是大量參考了別人的壓氣機設計，但又超出了自身能力範圍，不知道怎麼因地制宜地修改。

 最後只能通過減推來保證基本性能：

 “所以他們就直接限制了發動機的最大轉速？”

 “對。”

 劉永全點點頭：

 “他們把最大轉速直接砍掉了將近20%，避開了發生角區失速的上界。”