第853章 正常的垂髮

 出於保密，以及防止敵特破壞的目的，滬東廠的軍民業務在物理上還是分得比較開的，加上林青畢竟是701所的人，所以一直以來對那個lng船項目都停留在有所耳聞的程度。

 而像是gas-transport液貨艙還有蒸發氣再液化系統這些具體的技術方案細節，就更是完全沒了解過了。

 因此，當他第一次聽到“狀態監測和故障自動診斷系統”這個含義直白的名字時，整個人頓時就來了精神：

 “為了滿足檢修需求，我們在設計的時候專門給動力艙留了一些空間餘量，如果需要傳感器的話……”

 顯然，這個功能對於眼下的新護衛艦來說非常有用。

 不過，常浩南卻擺了擺手：

 “傳感器肯定不是裝在動力艙裡面，那監測不出來什麼東西，得直接跟動力系統本身配合才行。”

 “跟動力系統本身……”

 林青聽罷面色一僵：

 “意思是得把這兩臺燃氣輪機給拆下來改造？”

 現在艦艇分段已經接近完全合攏，要是再對分段內的設備進行修改，那勢必要影響到下水的時間表。

 這對於一個型號中承擔相當多測試任務的首艦來說是個不小的損失。

 “呃……那倒是不用。”

 常浩南趕緊解釋道：

 “qc130畢竟是渦噴14的底子，設計的時候就考慮了電控的問題，所以能原位修改，只不過因為你沒有全船統一的電力控制系統，所以這個功能沒辦法集成到艦橋或者是cic裡面，只能在輪機艙裡面查看。”

 “呼——”

 這個答覆讓林青松了口氣：

 “這倒是不要緊，反正軍艦輪機艙總歸是要有人值班的，而且我們主要也是在檢修的過程中才會使用這個功能。”

 理論上講，現代化艦艇的動力系統是由艦橋部分直接控制，因此可以在無人值守的情況下工作。

 不過軍艦畢竟要考慮特殊情況，還是要設置專門輪機值班崗。

 只是不需要像以前那樣，聽著從艦橋過來的口令而操作輪機，乃至於往鍋爐裡面填煤了。

 這也是為什麼一艘幾千噸的軍艦，一般會有大幾十甚至上百號艦員，而一艘十萬噸甚至幾十萬噸的貨輪，反而可能只有二三十人。

 直到此時，最開始被常浩南問問到的雷志興才插了進來：

 “常總，從系統硬件的角度上是沒問題，不過我們之前沒做過燃氣輪機的參數標定，所以如果要實現完整的功能，那恐怕還得跟輪機設計單位，還有船廠方面配合一下才行。”