第866章 就叫渦扇20吧！

 “渦扇11是給教8仿製的動力，渦扇12是80年代已經下馬的型號，渦扇13是97年黎陽那邊提出來的一個核心機型號，14這個數渦噴14已經用了，而且也算是新型號，跳過去，渦扇15我準備留給真正的第四代發動機……”

 “與其後面繼續一個個排下去，這個大涵道比渦扇對於咱們國家來說算是個全新的開始，所以不如一步到位，直接跳到渦扇20吧……”

 儘管和渦扇10的情況差不多，渦扇15也好，渦扇20也罷，跟上一世的同名型號幾乎沒有任何技術上的關係。

 但習慣這東西，還是很難改變過來。

 而這方面，沒有任何包袱的丁高恆自然是從善如流。

 隨後，二人繼續聊了些跟渦扇20有關的其它事情。

 又過了大概半個小時，常浩南準備起身離開。

 不過，正當他已經準備找機會道別的時候，突然想起來了一個事情。

 “說起來，丁主任，c808的第一次商業航線運營，具體安排在什麼時候來著？。”

 常浩南問道：

 “我好像還沒接到滬飛那邊的邀請。”

 之前他本來和慄亞波說好，讓後者自己爭取參與c808首航的機會。

 但後者半道被他支開，去研究碳纖維激光加工，準備發nature去了。

 這個研究週期就比較長了。

 所以，缺的這塊他這個導師還是得給補上。

 聽到常浩南的問題，丁高恆愣了一下，旋即意識到常浩南作為航空動力集團的領導，確實收不到滬飛那邊的情況彙報。

 “是這樣，本來計劃是11月份，但是現在可能要延期到明年3月或者4月。”

 丁高恆回答道。

 “哈？”

 常浩南一愣。

 說實話，他已經很久沒遇到過項目延期的情況了……

 尤其是c808連取證都已經完成了，後續流程應該暢通無阻才對。

 不過很快，丁高恆的進一步解釋就讓常浩南從驚訝變成了喜悅：

 “二毛的伊夫琴科和馬達西奇那邊，在一些零部件的交貨方面出了點麻煩，導致量產機上的發動機一直下不了線，現在烏法發動機工業聯合體還有莫斯科禮炮工廠正在想辦法填補這個空缺……”

 “那可太好……”

 這本來就是常浩南佈局的一部分，因此他此時的表情大概跟吉姆哈克剛聽到前首相因心臟病而掛了的時候差不多。

 幾乎把自己兩輩子經歷的全部痛苦給回憶了一遍之後，才勉強壓住笑容：

 “那可太遺憾了。”

 “按照合同，他們恐怕要賠給我們一大筆違約金……”