第910章 針“風”相對

 就在楊泉之發揮三寸不爛之舌，向吉迪塔中將宣傳殲10e的各方面性能時。

 布歇爾機場上空。

 備受矚目的飛行表演環節也已經拉開了序幕。

 實際上，在傳統的航展日程安排中，一般不傾向於把飛行表演環節安排到專業日裡面。

 一來是觀展人數太少，特地起飛一次比較浪費。

 二來，最開始，參加專業日的人員真的都比較專業，很少會因為飛行表演這種淺顯的性能展示而影響到最終決策。

 但是後來，越來越多的主辦方發現，某些國家買飛機真的跟買菜差不多草率。

 而且，最終拍板決定的人也未必真懂空軍。

 所以飛行表演這東西還真就能起到一定的宣傳效果。

 最後乾脆就每天都設置不同的表演內容了。

 而這一次，既然是在巴黎舉行的航展，那麼首先升空的，當然是屬於東道主的型號。

 那架通體黑色的陣風c01。

 由於資金問題，陣風的b型和c型都只製造了一架原型機，只有艦載的m型按照原計劃完成了m01和m02兩架。

 從飛行測試到參加航展，所有任務都只能由這寥寥四架飛機來完成。

 好在m88-2發動機如今經過了常浩南buff，雖然性能指標未必有多先進，但穩定性方面絕對沒有任何問題。

 即便在這樣高強度的連軸轉之下，仍然保證了標準線以上的故障間隔。

 看著接近服役狀態的自家飛機在半空中閃轉騰挪，位於貴賓席上的塞爾日·達索總算露出了一個欣慰的笑容。

 陣風戰鬥機採用了近距耦合鴨翼佈局，其鴨翼和主翼之間距離很近，側重於利用近距耦合效應提高非定常渦升力，推遲主翼的失速。

 這種設計讓陣風在低空低速下的性能，尤其是敏捷性更加優異，也因此而更適合承擔對地攻擊任務。

 當然，這也是達索產品的老傳統了。

 法系戰機在動力層面歷來存在短板，因此更擅長，或者說，不得不擅長差異化競爭。

 “陣風戰鬥機安裝了湯姆遜公司生產的reb2無源相控陣雷達，在掃描頻率、探測精度和多目標跟蹤能力上都強於颱風、jas39和f16上面的機械掃描雷達。”

 這種直接diss對家型號的事情，自然不可能由身為老闆的達索親自說出口。

 因此，是由艾德斯坦納負責給旁邊幾名分別來自埃及、希臘、韓國、奧地利和新加坡的參展代表介紹陣風戰鬥機的具體情況。

 “但是我聽說，洛克希德·馬丁已經有了給f16c/d升級有源相控陣雷達的計劃？”

 旁邊一名來自希臘空軍的中校放下望遠鏡，對艾德斯坦納說道。

 “那畢竟只是計劃。”

 後者聳聳肩，回答道：

 “而且也只是升級相控陣天線，無法更換雷達後端的底層設計”

 “另外，我們的陣風在機動性，以及載彈量方面也要遠遠超過f16c。”

 艾德斯坦納很熟悉宣傳套路，在談及自家飛機的缺點時就一筆帶過。

 比如受氣動設計限制，陣風的雷達天線面積幾乎是三代機當中最小的。