第969章 這下此消彼長了

 “教授，我們已經通過一些特殊渠道，間接確認了消息的真實性。”

 說話的是託尼爾·阿爾德，bae系統公司航空部門的一名項目主管，主要負責與另外幾名合作伙伴對接ef2000戰鬥機的開發工作。

 “也就是說，他們前些天公開的那份資料，並不只是一種宣傳策略？”

 埃立諾教授一邊把玩著一支筆一邊確認道。

 “恐怕是的。”

 阿爾德點了點頭：

 “如果無法徹底解決ej200在大過載條件下的形變風險，恐怕ef2000相比升級過後的陣風將沒有太明顯的性能優勢……”

 作為項目的核心領導之一，他當然清楚自家產品身上的暗病。

 目前，颱風主要通過飛控層面的設定來限制特定包線範圍內的機動性。

 但等到量產交付之後，問題不可能一直隱瞞下去。

 聽到這句話，埃立諾直接就是個沉思不語。

 他作為半路接手擦屁股的選手，其實已經大大改善了ej200的結構問題。

 但底子太差這種事，跟他可沒關係。

 見到埃立諾不搭話，阿爾德也知道這個問題恐怕不是短時間內能被解決的，於是又繼續說道：

 “另外，我們還確認，達索目前正在開發的獵鷹z項目，將會使用以m88發動機核心機為基礎開發的專用動力，而不是選用市場上已有的貨架產品。”

 “當然，這一消息是霍尼韋爾集團向我們分享的，可靠性還需要經過進一步驗證……”

 這個時候，剛剛一直沒開過口的盧克·諾里斯突然打斷了他：

 “這件事情……我們其實早有預料，倒是不需要什麼驗證，畢竟獵鷹z公開的合作方里面就有斯奈克瑪和華夏的航空動力集團，顯然是準備自己解決動力問題。”

 “我比較關心的是，他們這個型號會不會對我們在德國開展的業務產生威脅。”

 眼下這會，羅爾斯·羅伊斯也已經看出了公務機大型化、遠程化的趨勢，因此正在與寶馬集團共同開發升級型br710c，以及推力更大的br725型小涵道比渦扇發動機。

 預計的啟動用戶將包括公務機領域的兩大王者——龐巴迪和灣流。

 同時，這一系列的潛在用戶也包括美國空軍——

 他們一直希望能夠給b52轟炸機更換一種全新的動力，以取代縫縫補補半個世紀的tf33系列發動機。

 儘管b52機隊的數量不多，但畢竟每架飛機有8臺發動機，因此總數相當可觀。

 原本，這個細分領域當中並無競爭對手。

 但如今半路殺出個法國人，要是被搶了市場，那可就比較難受了……