第1010章 來自常總的新要求
不過這是所有傳統構型預警機都無法避免的問題。
好在飛機的航向穩定性本來就冗餘較大,而且作為戰略支援平臺,空警2000也幾乎不會出現超大傾角和側滑角的飛行姿態,所以倒也並非無法接受。
“那梁總,什麼時候可以開始飛行測試?”
等梁紹修回答完王曉模的問題之後,坐在對面的郭林已經有點按捺不住自己躍躍欲試的衝動了——
儘管他此前已經擔任過不少項目的負責人或總設計師,但那基本都是些小打小鬧。
就算是當年的空幹200吊艙,單論上級的重視程度,跟如今的預警機也不在一個層面上。
可以說,只要能讓空警2000按時定型交付,郭林就能穩穩地坐上“王曉模院士接班人”的位置。
“現在總體設計方案已經基本確定,下一步就是做風洞測試了……”
梁紹修回答道:
“不過我們有當年……呃……常總開發出來的一套方法,所以吹風洞的時間倒也不會特別長,不出意外的話大概年底之前就能收尾……”
雖說現在常浩南的身份已經變成了隔壁友商的領導,但他當年在航空工業系統留下來的經驗,還有標準,卻仍然發揮著作用。
通過儘快定位性能邊界,在保證測試結果可靠性的前提下,大致可以將風洞測試加試飛週期縮短到原來的一半左右。
聽到這個答案,郭林總算是鬆了口氣。
還好,在他的預期當中。
但梁紹修的下一句話就又讓他的心懸了起來:
“目前最大的問題還是平臺本身,滬飛集團負責總裝的第一架c909飛機剛剛下線並開始試飛,按照最開始的計劃,他們會在明年年底之前向我們交付一架量產型飛機作為改裝平臺,所以很可能會跟不上我們加速之後的進度……”
這次,不光郭林,就連王曉模也微微皺了皺眉。
如果因為等待飛機交付而導致眾人趕進度的努力付之東流,確實是非常可惜的一件事。
思慮再三之後,他轉頭看向旁邊總裝備部的負責領導:
“能不能考慮和有關單位協調一下,先給我們交付一架由圖波列夫總裝的圖214k,至少把原型機給飛起來?”
圖214k,其中的k代表kntan。
也就是按照華夏航空產業標準設計製造的圖214。
用於和早先以俄標生產的圖204/214s進行區分。
兩種型號在氣動和結構層面幾乎沒有區別,只是前者先一步換裝了雙人制駕駛艙以及新的航電系統。
以至於為了提高生產效率和工人的培訓效率,圖波列夫最後乾脆停掉了老型號的生產線,倒反天罡地開始給俄航也一併交付按照圖214k標準生產的飛機。
結果早就開始適應空客和波音型號的俄航很快就表示真香,甚至有倒逼俄標反過來朝著華夏標準靠攏的趨勢……
而根據當初的供貨合同,在華夏這邊的國產版本交付之前,如聯合航空等幾家計劃採購c909的航空公司,也將會先一步接收少量的圖214k,以對飛行員和地勤進行適應性訓練。
從中抽出來一架交給鎬飛集團,應當不難。
果然,總裝備部的領導雖然沒有馬上給出明確回應,但也表示回去之後會向上級打個申請。