第1010章 來自常總的新要求

 不過這是所有傳統構型預警機都無法避免的問題。

 好在飛機的航向穩定性本來就冗餘較大，而且作為戰略支援平臺，空警2000也幾乎不會出現超大傾角和側滑角的飛行姿態，所以倒也並非無法接受。

 “那梁總，什麼時候可以開始飛行測試？”

 等梁紹修回答完王曉模的問題之後，坐在對面的郭林已經有點按捺不住自己躍躍欲試的衝動了——

 儘管他此前已經擔任過不少項目的負責人或總設計師，但那基本都是些小打小鬧。

 就算是當年的空幹200吊艙，單論上級的重視程度，跟如今的預警機也不在一個層面上。

 可以說，只要能讓空警2000按時定型交付，郭林就能穩穩地坐上“王曉模院士接班人”的位置。

 “現在總體設計方案已經基本確定，下一步就是做風洞測試了……”

 梁紹修回答道：

 “不過我們有當年……呃……常總開發出來的一套方法，所以吹風洞的時間倒也不會特別長，不出意外的話大概年底之前就能收尾……”

 雖說現在常浩南的身份已經變成了隔壁友商的領導，但他當年在航空工業系統留下來的經驗，還有標準，卻仍然發揮著作用。

 通過儘快定位性能邊界，在保證測試結果可靠性的前提下，大致可以將風洞測試加試飛週期縮短到原來的一半左右。

 聽到這個答案，郭林總算是鬆了口氣。

 還好，在他的預期當中。

 但梁紹修的下一句話就又讓他的心懸了起來：

 “目前最大的問題還是平臺本身，滬飛集團負責總裝的第一架c909飛機剛剛下線並開始試飛，按照最開始的計劃，他們會在明年年底之前向我們交付一架量產型飛機作為改裝平臺，所以很可能會跟不上我們加速之後的進度……”

 這次，不光郭林，就連王曉模也微微皺了皺眉。

 如果因為等待飛機交付而導致眾人趕進度的努力付之東流，確實是非常可惜的一件事。

 思慮再三之後，他轉頭看向旁邊總裝備部的負責領導：

 “能不能考慮和有關單位協調一下，先給我們交付一架由圖波列夫總裝的圖214k，至少把原型機給飛起來？”

 圖214k，其中的k代表kntan。

 也就是按照華夏航空產業標準設計製造的圖214。

 用於和早先以俄標生產的圖204/214s進行區分。

 兩種型號在氣動和結構層面幾乎沒有區別，只是前者先一步換裝了雙人制駕駛艙以及新的航電系統。

 以至於為了提高生產效率和工人的培訓效率，圖波列夫最後乾脆停掉了老型號的生產線，倒反天罡地開始給俄航也一併交付按照圖214k標準生產的飛機。

 結果早就開始適應空客和波音型號的俄航很快就表示真香，甚至有倒逼俄標反過來朝著華夏標準靠攏的趨勢……

 而根據當初的供貨合同，在華夏這邊的國產版本交付之前，如聯合航空等幾家計劃採購c909的航空公司，也將會先一步接收少量的圖214k，以對飛行員和地勤進行適應性訓練。

 從中抽出來一架交給鎬飛集團，應當不難。

 果然，總裝備部的領導雖然沒有馬上給出明確回應，但也表示回去之後會向上級打個申請。