第1012章 五倍……不夠！

 既然明確了技術原理和具體的研發路線，電科五十四所的動作還是相當迅速的。

 這也得益於對方已經在地面移動通信領域耕耘多年，作為目前最重要項目的兩種車輛底盤通信裝備，實際上也早就進入了測試階段。

 只是其中的衛星通信車，由於華夏自己的通信衛星數量和性能都比較抱歉，一直被限制了發揮而已。

 而在接到常浩南的項目要求之後，五十四所只用大概三個星期的時間，就完成了對四輛樣車的硬件改造，使其具備了完整的接收-解碼-儲存-編碼-轉發功能，成為真正意義上的網絡編碼數據節點。

 只是為了方便測試，其中的解碼和編碼模塊被設計為可以從物理上完全關閉，以儘量減少額外硬件對於對照組的性能影響。

 至於對信息進行加密和解密的程序……

 那就更不是問題了。

 常浩南之前在有線網絡中就進行過測試，把當時的程序稍作修改即可。

 相比之下，浙省大學那邊的動作雖然也不慢，但他們手頭並沒有多餘的平流層飛艇。

 無論是另造新的，還是把已經飄在天上收集氣象數據的幾個降下來都需要時間。

 進度反而落後了一些。

 不過，常浩南並不準備因此而改變計劃。

 原理驗證無所謂在天上還是地上。。

 因此，在四輛經過改造的中繼通信車驗收完成之後，常浩南便將它們派往了位於蒙省西部的預定測試區域。

 至於為什麼是蒙省……

 因為火炬集團在這裡有一塊麵積巨大的試驗田。

 由於莊秉昌同志尚未成功開發出滿足要求的苜蓿和大豆，常浩南自己也還沒找到足以為沙子提供足夠抗剪力度的高分子材料，所以這塊地目前還沒有真正開始發揮作用。

 但畢竟使用權屬於火炬集團，加上週邊幾百公里都沒有大型城鎮，所以搞無線電傳輸測試的審批很容易通過。

 唯一的問題是，2002年這會，還沒有後來那遍及全國的高速公路網，尤其是中西部相對偏遠的地區。

 所以四輛車先是從京城經鐵路運輸到蒙省首府青城市，然後又靠自己跋山涉水數百公里，前後花了將近一個星期時間才折騰到地方。

 當然，整個過程有火炬集團和電科五十四所的專人負責押車，並不需要常浩南親自跟隨——

 後者的工作安排也不允許他把這麼多時間浪費在路上。

 作為項目總負責人，常浩南是在測試前一天才飛抵tmtzq畢克齊機場。

 然後在第二天上午，轉乘一架隸屬於京城軍區空軍搜救旅的直12直升機，抵達測試場地附近的一座通用航空機場。

 當直升機降落時，已經提前到達這裡的吳威等人，自然早就等在了停機坪附近。

 通航機場，主要服務的是各型直升機，還有運5這類小玩意。

 場地條件相比常見的民航機場自然要差上許多。

 甚至連跑道和停機坪都是隻經過硬化的非鋪裝地面。

 而常浩南此前並沒有太多乘坐直升機的經驗。

 於是，他在確認直升機停穩後的第一時間便跳出機艙。

 緊接著就被尚未完全落回地面的揚塵給迷了眼睛……

 好在接機的一眾人剛剛距離較遠，這會正緊趕慢趕地走過來，並沒有注意到常浩南這小小的狼狽。

 “報告常總。”

 吳威來到常浩南面前：