第1023章 耐高溫鈦鋁合金

 這可不是m88或者sea650這樣的小打小鬧。

 整個遄達系列發動機當中，最小的一種是推力“只有”28.5噸的遄達600。

 但因為麥道md-11、波音747-400x和波音767-400er先後告吹，導致其成為了羅羅公司少有的，因為沒了裝機對象而導致航發項目取消的型號。

 華夏航空工業限時體驗卡了屬於是。

 而其餘還在發展的型號裡面，最小的一種遄達700子型號也有31噸推力……

 31噸！

 前一世直到常浩南重生那會，華夏雖然已經造出來了第四代發動機渦扇15，但仍然沒有一個達到這種推力級別的型號。

 可以說，遄達系列發動機就是歐洲，乃至世界航空運輸業的基石之一。

 而現在，一個參與其中的機會，就擺在自己面前。

 “我覺得，還是不要這麼快就做決定……”

 林左明此時剛好說道：

 “對方現在只給出了模稜兩可的條件，不肯詳細給出待加工零部件的技術參數和具體加工要求，我擔心會是故意給我們設的陷阱啊……萬一像是船舶工業那邊之前遇到的系卓爾集團那樣，想要吃我們的違約金呢？”

 作為在航空戰線上工作了幾十年，而且也沒少跟西方打交道的領導，他在警惕性這方面上確實很到位。

 而朱霖育顯然也有些被說動了：

 “這倒確實……所以左明同志你的意思是，我們暫時不……”

 “朱總，沒關係。”

 緊要關頭，常浩南也管不了那麼多了，趕緊出言打斷了對方。

 朱霖育和林左明同時看向了他。

 “你的意思是……”

 “林總說的風險確實存在，所以我們最好能更深入地和西羅……其實最好是直接和羅羅集團接觸一下。”

 常浩南先是稍微圓滑地過渡了一下，但緊接著就話鋒一轉：

 “我的意見是，即便存在風險，只要在可控範圍內，我們也要把這次合作給接下來！”

 “英國人找我們做氣膜孔加工，無非是看到了sea650上面應用到的技術，而且已經實現了量產，雖然超短激光加工對不同基體材料的工藝流程參數可能完全不同，但是這一次……我會親自牽頭負責項目！”