第1023章 耐高溫鈦鋁合金

 事實很快驗證了常浩南的猜想。

 僅僅三天過後，鎬發集團副總經理任炳達便親自赴京，向集團領導層進行了一番彙報。

 表示西羅公司正式發函，詢問能否代為加工一種航空發動機渦輪組件上的複雜結構氣膜孔。

 並且還帶來了詢問函的原件，還有和英方代表喬治·布林，以及亞當·惠特爾的會談紀要。

 趁著朱霖育和林左明詢問情況的功夫，他概率性地從頭到尾翻了一遍。

 其中並沒有特別值得關注的信息。

 倒也不算意外。

 會議紀要這東西，是雙方各自保存一份的。

 華夏這邊當然無所謂，但英國方面未必願意把一些重要內容呈現在紙面上。

 在另外兩人問過幾個非技術問題之後，常浩南總算得著機會，開口問道：

 “任經理，對方有沒有提到過，這種航空發動機渦輪組件的一些具體技術特徵？”

 說話間還稍微調整了一下自己座椅的位置，避免讓場面過於接近三堂會審。

 “會談過程當中沒有。”

 任炳達幾乎沒有任何遲疑地搖了搖頭：

 “但是在談話結束後，惠特爾和我提起過，說不用擔心對渦輪結構不熟悉，因為和一種我們正在生產的型號很接近……”

 這個有點謎語的描述，讓對面三個人面面相覷。

 要說鎬發集團正在生產的、還跟羅爾斯·羅伊斯有關係的型號，那首先想到的當然是渦扇9。

 但是英國人在航發層面早就放棄了整個斯貝系列，不可能再整出個需要和華夏合作的新產品出來。

 那剩下的就只有渦噴8，m250，以及d436了。

 前兩種也是怎麼想怎麼離譜，於是……

 “三轉子……”

 常浩南很快捕捉到了關鍵詞。

 在羅羅當前的產品線當中，兩種挑大樑的渦槳發動機其實是早年間收購的艾利遜公司產品，用的是單轉子+自由渦輪，當然也可以說是某種雙轉子設計。

 而原汁原味的英式三轉子，就只有……

 遄達系列。

 當這個答案在他腦海當中蹦出來的時候，就算是經歷了大風大浪的常浩南，呼吸也不由得停滯了那麼一瞬間。