第1057章 沒關係，他們會回來的

 而且，從他把606所的人直接調到鎬京擔任技術骨幹的操作也不難看出，劉永全實際上是集團層面重點關注的下一代接班人之一。

 也需要鍛鍊他獨當一面的判斷能力。

 而劉永全在稍作停頓之後，也接著補充道：

 “雖然達索方面表面上非常積極，甚至最開始的兩次會談都是他們主動提出的，但每當我試探性地提出一些實際問題，比如獵鷹8z在安裝天線之後的氣動和結構設計方式，或者預警機項目如果成型，雙方在產品當中的權限佔比時，他們就開始避重就輕地兜圈子，或者是反過來試探我們具體準備採取何種技術路線。”

 “這樣看來，以獵鷹8z為平臺改裝特種機這件事本身，達索肯定是有興趣的，但這個興趣……似乎不是和我們共同研發……可能是想要和泰雷茲那邊獨立完成，或者是尋找其它的合作對象……”

 “所以我覺得，如果他們這麼做，是不是可以考慮在獵鷹z項目上設置一些障礙……敲打一下他們？”

 實際上，在要求劉永全試探達索方面的意願之前，他就大概猜到了會是這種局面——

 畢竟，眼下的21世紀初，剛好是法國人心氣最高的時候。

 要知道，這條時間線上的歐元可沒有遭遇上一世那樣的迎頭痛擊。

 在1999年5月達到對美元匯率1:1.02的最低點之後，就一路逆市上揚，如今已經在1:1.4附近穩定了很長一段時間。

 這甚至在一定程度上幫助歐洲提前走出了經濟危機的陰影。

 而華夏、獨聯體、東盟、海合會等幾個與歐盟來往較密切的經濟體，也先後提高了歐元在貿易當中所佔到的比例。

 大半個非洲甚至仍然在用各式法郎，金融命脈都綁在法國央行手裡。

 在這種背景下，達索作為有一定實力和名聲的獨立企業，以及法國航空業的名片之一，不願意把自家三個關鍵型號都綁在同一個合作伙伴身上，是很正常的想法。

 當然，想法歸想法。

 真正落實起來，那還是得有能力才行。

 而劉永全剛剛的那番分析，其實已經非常接近實際情況。

 只不過，最後想到的解決辦法，還是過於簡單粗暴了。

 但也可以理解。

 他這一代人，職業生涯前半段基本都處在西方的技術封鎖之下。

 如今總算有了翻身做主的機會，難免想讓對方也試試一樣的滋味。

 別說他。

 就連常浩南都想。

 但還不是時候。

 “老劉啊，回想一下。”

 常浩南抬起頭，整個人靠到椅背上，悠悠回答道：

 “我們最開始之所以能打開對歐技術合作的新局面，就是因為faa和當年的jaa兩虎相爭，最後讓我們這個漁翁得了利。”

 “現在，我們算是和歐洲人你中有我，我中有你，如果這種時候去學美國人搞小動作，豈不是放棄了我們最大的優勢，把已經到手的合作對象給重新推走？”