第1057章 沒關係,他們會回來的
而且,從他把606所的人直接調到鎬京擔任技術骨幹的操作也不難看出,劉永全實際上是集團層面重點關注的下一代接班人之一。
也需要鍛鍊他獨當一面的判斷能力。
而劉永全在稍作停頓之後,也接著補充道:
“雖然達索方面表面上非常積極,甚至最開始的兩次會談都是他們主動提出的,但每當我試探性地提出一些實際問題,比如獵鷹8z在安裝天線之後的氣動和結構設計方式,或者預警機項目如果成型,雙方在產品當中的權限佔比時,他們就開始避重就輕地兜圈子,或者是反過來試探我們具體準備採取何種技術路線。”
“這樣看來,以獵鷹8z為平臺改裝特種機這件事本身,達索肯定是有興趣的,但這個興趣……似乎不是和我們共同研發……可能是想要和泰雷茲那邊獨立完成,或者是尋找其它的合作對象……”
“所以我覺得,如果他們這麼做,是不是可以考慮在獵鷹z項目上設置一些障礙……敲打一下他們?”
實際上,在要求劉永全試探達索方面的意願之前,他就大概猜到了會是這種局面——
畢竟,眼下的21世紀初,剛好是法國人心氣最高的時候。
要知道,這條時間線上的歐元可沒有遭遇上一世那樣的迎頭痛擊。
在1999年5月達到對美元匯率1:1.02的最低點之後,就一路逆市上揚,如今已經在1:1.4附近穩定了很長一段時間。
這甚至在一定程度上幫助歐洲提前走出了經濟危機的陰影。
而華夏、獨聯體、東盟、海合會等幾個與歐盟來往較密切的經濟體,也先後提高了歐元在貿易當中所佔到的比例。
大半個非洲甚至仍然在用各式法郎,金融命脈都綁在法國央行手裡。
在這種背景下,達索作為有一定實力和名聲的獨立企業,以及法國航空業的名片之一,不願意把自家三個關鍵型號都綁在同一個合作伙伴身上,是很正常的想法。
當然,想法歸想法。
真正落實起來,那還是得有能力才行。
而劉永全剛剛的那番分析,其實已經非常接近實際情況。
只不過,最後想到的解決辦法,還是過於簡單粗暴了。
但也可以理解。
他這一代人,職業生涯前半段基本都處在西方的技術封鎖之下。
如今總算有了翻身做主的機會,難免想讓對方也試試一樣的滋味。
別說他。
就連常浩南都想。
但還不是時候。
“老劉啊,回想一下。”
常浩南抬起頭,整個人靠到椅背上,悠悠回答道:
“我們最開始之所以能打開對歐技術合作的新局面,就是因為faa和當年的jaa兩虎相爭,最後讓我們這個漁翁得了利。”
“現在,我們算是和歐洲人你中有我,我中有你,如果這種時候去學美國人搞小動作,豈不是放棄了我們最大的優勢,把已經到手的合作對象給重新推走?”