第1073章 英國人的瘋狂思路

 面對常浩南的要求，會場內的眾人卻顯出了些許猶豫。

 儘管鎬發集團在航發設計層面的經驗還稍顯不足，但總歸也有一部分人經過了渦扇10項目的磨礪，區區一個風扇的數值模擬，而且主要是出於好奇去做，沒必要過於追求精度，還不至於難住他們。

 可另一方面，這畢竟就是個給別人做供應商，甚至還是二級供應商的事情。

 雖說在眼下這個時間節點上，任何參與重大國際航空項目的機會對於華夏來說都是極其寶貴的，但供應商嘛，只要確定合同層面沒有漏洞，然後根據甲方提供的要求把東西做出來就完事了。

 至於甲方的設計合不合理，以及進而導致的整個項目進度，其實也輪不到他們操心。

 更何況，考慮到sea650，尤其是永磁式發電系統的設計團隊主要來自606所，那這個項目大概率也和鎬發集團沒什麼特別直接的關係。

 不過，更重要的原因還是。

 鎬京這邊的算力資源確實比較緊張——

 儘管時間線已經發生了巨大變化，但眼下畢竟還只是2003年。

 上一世的2003年，華夏第一種在研製過程中完整採用計算機輔助設計的型號，殲轟7a，甚至都還沒服役。

 而殲轟7a在設計過程中需要克服的最大阻礙之一，就是當時的超算性能不支持對整機，甚至不支持對大部件進行高精細度的網格化操作。

 這一硬件條件甚至一度差點把殲轟7a給打回繪圖板。

 實際上，常浩南96年剛到601所時，把四邊形網格化為“偽三角形”網格之後再進行計算的操作，最早就是為了解決這一問題才被開發出來的。

 當然，在大量產業和科研需求的支持之下，如今曙光3000系列的性能已經摸到了世界前列，早已不可同日而語。

 但對於模擬精細度更高的航發設計來說，仍然沒有像十幾二十年後那樣，充沛到可以隨便揮霍的程度。

 最後，還是和常浩南相對比較熟悉的張振華謹慎詢問道：

 “常總，現在整個集團都在集中資源，進行渦扇20的立項前準備工作，您看……這件事是不是可以往後放放，至少到立項之後再做？”

 但常浩南卻擺了擺手：

 “不要這麼考慮問題。”

 “從更廣闊的視角來看，這本來就可以視為渦扇20立項準備的一部分……”

 不僅張振華，周圍的另外幾人也面露疑惑。

 畢竟，雖說這風扇的設計確實有些奇怪，尺寸也比一般的小涵道比軍用發動機更大，但是無論如何，跟渦扇20明顯不是一路東西。

 面對一片不解的眼神，常浩南只好進一步解釋道：

 “本質上，渦扇20使用渦扇15的成熟核心機，最大的設計難度也就在風扇上面。”

 “所以，儘管發動機的屬性不完全一樣，我們也不準備在渦扇20上面搞什麼仿製借鑑，但就像考試做題一樣，多瞭解一些別人的經驗，總歸不會有什麼壞處。”

 說完之後，他又想起剛剛有人提出了英國人提供假設計的可能性。