第1081章 幾乎現成的方案

 “雖然埃爾塔公司前些年才出現過一次嚴重違約，但後續對印度的供貨還算順利，應該沒有什麼商業層面的風險……”

 很明顯，這句話真正的重點在前半部分。

 也是卡索雷真正想要提醒艾德斯坦納的部分。

 果然，聽到這個建議，後者的眉頭反而皺得更深了。

 不過，對於艾德斯坦納來說，大衛國那邊的商業信譽倒還在其次。

 主要是獵鷹8z主要瞄準的兩個對手之一，就正好是2001年首飛的灣流g550。

 另一個是同樣在今年初首飛的龐巴迪環球5000。

 沒辦法，定位、體量、航程……甚至連進入市場的時間都接近。

 必定要碰個頭破血流的。

 因此，在他敲定的宣傳方案中，可以說攻擊性拉滿。

 比如那個超遠航程測試，之所以突然提前，很大程度上就是想卡在航程同樣接近12000公里的g550前面，成為第一個從紐約直達東京或京城的標誌性型號。

 現在突然要跟對方去用競爭同一套雷達系統的載機平臺……

 尷尬不尷尬先放一邊。

 別人灣流也不是什麼軟柿子，哪可能隨便就放手？

 而且共形陣天線看起來美好，但相比傳統的揹負式天線，對於飛機整體結構的影響反而還要更大些。

 還是要回到找人優化總體結構的問題上來……

 最後，艾德斯坦納還是決定和自己妥協。

 “算了……”

 他長嘆一口氣，然後擺了擺手：

 “我再考慮一下吧……”

 緊接著，在確定卡索雷已經離開並走遠之後，艾德斯坦納光速回到辦公桌後面拿起電話，撥通了自己秘書辦公室的號碼：

 “幫我給華夏方面發一封郵件，詢問他們能否提供預警機雷達天線的設計方案……”

 “當然不是詳細數據……有總體方案就行，要快！”

 在放下電話那一瞬間，他有些慶幸，自己當初並沒有一口回絕對方，而是一直拖到了今天。

 總歸留下了一定的迴旋餘地。

 ……

 艾德斯坦納的要求，很快就被呈現在了劉永全的辦公桌上。

 不過這一次，前者收到反饋的速度要比以往慢上不少。

 一來，最早提出這個項目的常浩南眼下正集中精力理順新型號立項之後的大量工作，因此這件事只能由劉永全自己負責協調。

 二來，合作研發預警機，並不是靠航空動力集團自己就能完成的。

 還需要電子科技和航空工業方面的配合。

 或者說實在點，別人兩家才是主力。

 而像這樣橫跨多個企業的合作，光是集團層面的審批程序就不少。

 儘管在常浩南簽名的作用下幾乎全程綠燈，但對於還不太熟悉這方面業務的劉永全來說，還是著實有些頭疼。

 直到半個月後，他終於又一次前往鎬京，聯繫到了正在負責對空警2000進行測試的梁紹修。

 實際上，二人此前也有過幾面之緣。

 遠的不說，就5月末那場立項啟動會，他們就同時參加了。

 只不過那時候梁紹修在旁聽席上沒機會發言，而劉永全則是作為接受審核的一方，所以並未有過深入接觸而已。