十月廿二 作品

第1126章 預連接工藝

 如果亞爾·肯茨的想法能夠被華夏方面預見到,那梁紹修非得仰天大笑三聲不止,然後再給常浩南安排一個“小諸葛”之類的名號。

 只可惜不能。

 21世紀初這會,華夏在中東的存在感幾乎就是沒有。

 老吳的活動範圍主要在庫爾德山區和南高加索,也摸不到海合會這個級別。

 就連投標工作,為了避嫌都是由達索派人出面進行的。

 航空動力集團和電子科技集團只是以隨行人員的名義,派出了幾個工程師,負責在技術層面兜底。

 否則,萬一別人甲方問點什麼出格的事情結果答不上來,那可就丟人丟大了……

 但這種零敲碎打的方式,實在是不便於瞭解競爭對手的情況。

 因此,無論梁紹修還是卡索雷,這會還是抱著一個如臨大敵的心態在做事。

 好消息是,早在兩年以前,火炬集團就和達索軟件部門達成過戰略合作協議,允許新版本的torch multiphysics與catia等前端設計軟件兼容,從而省去了很多諸如網格錯位或者模型調整之類的麻煩事。

 再加上這一次達索方面的主動配合,完整提供了機身部分的設計參數,為前期的方案設計流程省去了不少功夫。

 然而即便如此,時間仍然不完全站在華夏這邊。

 由於“高明”雷達特殊的固定方式,鎬飛集團需要對獵鷹8z飛機的整個尾翼、70%以上機背和30%左右機腹進行修改。

 這一工作量不僅遠大於瑞典人使用平衡木方案的全球眼,甚至比共形陣方案的g550海雕也不遑多讓。

 如果按照空警200和空警2000的工期預估,那麼整個過程最短也會持續6-8個月的時間。

 再算上飛行測試和基本功能測試,恐怕得到年末,甚至05年初才能去阿聯酋進行實機測試。

 雖然並沒有突破甲方給的18個月期限,但是比另外兩個競爭對手都慢太多的話,也難免有完成度不高的趕工之嫌。

 而更大的麻煩是,在預警機研發已經實質上結束的情況下,你在工廠階段拖延的時間越長,洩露出去的信息就會越多——

 考慮到車間內的人多眼雜,這是根本不可能完全避免的情況。

 這一點,合作雙方都有著清晰的認知。

 因此,在大衛國光速向阿聯酋通報了自己的測試時間表之後,卡索雷幾乎是第一時間就找到了梁紹修:

 “梁,大衛國的動作,比我們想象中更快。”

 他面色凝重地坐到對面:

 “目前阿聯酋方面已經收到消息,iai準備在今年5月到6月之間進行實機測試……”

 短短几年的功夫,卡索雷的頭髮就從黑色變成了灰白。

 梁紹修下意識朝桌角上的檯曆瞟了一眼: