第1203章 動力不是問題

 當然，用戶層面肯定會有更具體的需求。

 但需要放到後續的討論，乃至立項階段再說。

 現在這些，屬於一個兜底的基本原則。

 比如，空軍已經明確表示重點需求前向隱身能力和超音速性能。

 那你就肯定不能端出一個前掠翼或者半埋帶彈的抽象方案出來。

 其實航空工業集團內部的人，大部分提前就已經知道個八九不離十了，如今只是在正式場合再確認一遍而已。

 不過常浩南倒是聽得津津有味。

 前世07年的那場選型，雖然也有空軍方面參與，但本質上還是由研製方所主導的。

 而現在，用戶明確提出了諸如“在前半球面對敵機載雷達時，被發現和鎖定的距離相比現有型號縮短四分之三以上”這樣的具體指標。

 所以被拿到桌面上進行討論的方案，恐怕也會出現一定區別。

 最後發展成殲20的那個方案暫且不提，至少601的三翼面路線肯定從一開始就走不通了。

 更何況，如今華夏在航空工業領域的技術積累，也遠不是原來的時間線可比。

 想到這裡，常浩南略微低頭，看了看自己電腦桌面上的ppt——

 那裡面的內容，恐怕會給這次會議的激烈程度，再添上一把火……

 根據議程，在呂光的介紹之後，就會輪到常浩南進行發言。

 畢竟，飛機本身的設計方案有很多。

 但能用的動力就這麼一種。

 肯定得作為已知條件，先讓大家有個數才行。

 “各位幾乎都參與過第三代戰鬥機研發，我也就不多賣關子了。”

 在常浩南打開ppt的時候，就已經有眼尖的人注意到，左邊的縮略圖其實只有兩頁。

 “針對剛才呂光同志提出的基本技術要求，我對第四代戰鬥機的動力裝置總結為四‘性’三‘能力’。”

 他說著打開第一頁ppt：

 “一是技術先進性，也就是單位推力大，推重比在10一級；二是結構簡單性，全機結構零件數目少，易於生產和維修；三是耐久性，從零件到整機的設計都充分考慮可靠性和長使用壽命，計劃讓首次大修時間突破2500小時大關；四是可維護性，減少必要的維護次數、人員和工時需求……”

 “三能力則是指，優化超音速推力曲線，讓飛機獲得超音速巡航能力、強化尾部紅外隱身和正面雷達隱身能力，並與飛控研發單位合作，實現矢量推力能力……”

 常浩南抬起頭，緩緩看了一眼面前的一眾與會者們：

 “這一次，我可以非常確定地做出保證，從方案選型階段開始，就不再需要像過去那樣，為了飛機的動力水平而做出妥協。”

 “所以，請各位發揮出最強的水平吧！”