第1204章 下一代戰鬥機的藍圖

 隨著常浩南的話音落下，ppt也隨之被翻到第二頁。

 上面是一副航髮結構示意圖，和一張相當簡單的表格——

 《第四代戰鬥機基準發動機性能指標》

 推重比：~10

 涵道比：0.3-0.4

 風扇壓比：3.8-4.5

 高壓壓氣機單級壓比；1.08-1.46

 總升壓比：~25

 渦輪前溫度：~1850k

 加力推力：150-155kn

 中間推力：95-100kn

 ……

 渦扇10當年為第四代動力留足了升級空間，這是不少人都知道的事情。

 但幾乎誰都沒想到，能足到這種地步。

 眼前的數據，幾乎和f22上面使用的f119pw100發動機處於伯仲之間。

 儘管在諸如加力油耗等方面有一定差距，但更多也是由於性能取捨不同，而非技術層面的絕對落後……

 如果剛才那頁ppt，還可以當做是常浩南給大家畫出來的餅。

 那這份表格，就算到不了把餅給做出來的程度，至少也算是看見面團、面案還有擀麵杖了。

 一時間，整個會場，包括宋家祥在內，都頗有一種幸福來得太突然以至於有些措手不及的感覺……

 “常院士，這……應該還是那個渦扇10改……沒錯吧？”

 宋家祥帶著幾分不確定的語氣問道：

 “我是說，研發的時間表方面……”

 常浩南自然明白他的意思，當即點點頭回答道：

 “一般來說，第三代戰鬥機發動機受其基本結構的限制，無法通過簡單改進來滿足第四代戰鬥機對動力裝置的全部要求，所以需要發展全新的第四代動力。”

 “但因為渦扇10的特殊情況，我們可以不用再重新走一遍研發流程，而是可以在其基礎上進行修改……我個人建議，至少在研發階段，我們就管這個動力叫渦扇10g，多少還能迷惑一下外人……至於定型之後叫什麼可以等以後再討論。”

 但很明顯，大家的關注重點都不在名稱這種細枝末節上面。

 要知道，各單位之前基本都是在按照渦扇10b的性能規劃設計方案。

 而現在……

 常浩南眼尖地發現，601所那邊已經引發了一陣騷動，似乎是在現場更換新的方案——

 本來四代預研就頗帶著點開腦洞的意思，所以每個研究所內部也不可能只有一套準備。

 既然預計的動力水平大變樣，那內部各方案的優先級自然也要出現變化。

 他藉著一個狹窄的角度瞄了一眼，發現出現在對方電腦屏幕上的，是一個雖然細節有所不同，但似乎和f22有幾分類似的方案。