第1221章 間冷回熱的水深，他們把握不住

 如果當年能成功把mtu納入麾下，那現在的情況顯然就會明朗很多。

 這時候，沙發上一名留著白色絡腮鬍子的老者開了口：

 “波迪主管那邊怎麼說？”

 正是理查德·帕特里奇。

 “他認為，華夏人可能是繼承了當年clean計劃的一些技術成果，所以把間冷回熱技術應用到了航空發動機領域，所以尾氣排放特徵才會向你們的mt30靠攏。”

 沃森回答道：

 “不過這個計劃我們沒有直接參與……法國人現在的立場比較可疑，瑞典人又只是幹了些邊角料的任務，所以我剛才打電話，準備從mtu那邊瞭解一些情況……”

 二人分屬不同業務板塊，彼此之間沒有直接利益衝突，反而有不少合作，所以根本沒什麼值得隱瞞的。

 沒想到，帕特里奇聽罷卻露出了認真的表情：

 “clean計劃……是歐盟fp5框架下的那個？”

 剛剛半躺下的沃森瞬間坐直了：

 “你知道？”

 帕特里奇點點頭：

 “明年開始的fp6框架下，有一個newac計劃，就是採用間冷核心機的航空發動機概念……”

 沃森頓時滿腦袋問號：

 “可是……”

 他想問的是，自己雖然是剛剛被提拔進入管理層，但此前好歹也在航發版塊幹了二十多年，怎麼完全沒聽過這回事？

 但話沒說完就被對方抬手打斷：

 “說是研究航空發動機，但因為技術問題，實際上大家都在藉著這個殼搞其他研究……比如mtu實際上是在給他們的坦克用燃機搞管束式回熱器，我們也是準備把成果落實在船用燃機上面，所以打一開始就不是你們航發部門負責的。”

 沃森這會兒也顧不上追究這些細枝末節了：

 “所以，要想把間冷回熱技術用在航空發動機上面，難度非常大？”

 “波迪那邊說，華夏人應該是把間冷器集成在了高壓壓氣機的靜子葉片上……從我的角度來看，這雖然會導致壓氣機葉片的設計難度暴漲，但未必就不可行……”

 在間冷回熱技術上，顯然還是帕特里奇更有經驗：

 “就拿間冷器來說吧，空氣經過間冷器後冷凝出的水滴會對後面的葉片產生嚴重侵蝕，就算改用不鏽鋼生產葉片，水微粒對葉片的長期撞擊也還有引發旋轉失速甚至喘振的可能。”

 “在船用燃機上，這個問題是通過分析溼空氣經過低壓壓氣機壓縮後溼度的變化情況來隨時調整間冷器的使用工況……但航空發動機的工況實在過於複雜，需要規模難以想象的測試數據才可能給每一種工況設定循環參數，而且一旦出現問題，後果也比船用燃機更加嚴重……”

 “……”

 核心意思就是一句話——