第1226章 英國人的燃氣輪機要出問題

 還是很依賴強力外援的。

 常浩南深吸一口氣，稍微平復了下心情：

 “你剛才說的那些，讓我突然有了一個猜測。”

 他解釋道：

 “照理來講，間冷回熱系統在航空發動機上所產生的效果，如果進行過實際的循環測試……或者哪怕做過正確且完整的數值模擬，也應該很容易發現才對。”

 “但英國人現在卻表現出對此一無所知的樣子，我甚至懷疑他們都不知道自己被反過來套出了話，相當於完全沒有意識到我剛才提到的那些影響因素，說明羅羅方面對於間冷循環的理解，很有可能從根子上就是錯的……至少是不完善的。”

 任炳達微微仰起頭，回憶著自己跟西羅公司那兩位英國人談話時的場景。

 當時在現場時沒感覺，但現在經過這麼一點撥，他發現對方似乎確實有點不明就裡的意思……

 “好像確實……可他們不是本來就沒進行過這方面的研究麼，不知道也是理所當然的吧？”

 常浩南擺了擺手：

 “像是間冷器工作溫差太小的問題，哪怕在燃氣輪機領域，也應該考慮到才對……雖然船用動力的工作環境相對穩定，很少面臨航發這樣惡劣且多變的條件，但在一些特定情況，比如

環境溫度特別高，而且燃氣輪機的工作點接近極限的時候，自發間冷循環還是有可能被打破的。”

 “英國人雖然在航發領域沒進行過這類嘗試，但從上世紀末到現在已經研製了wr21和mt30兩個帶有間冷回熱系統的船用燃機型號，十幾年過去了還不清楚這些細節，未免有些……”

 話沒說完，電腦那邊就響起了收到新郵件的提示音。

 顯然是閻忠誠把資料給發過來了。

 華夏又不是老大哥，沒辦法讓帶英對自己單向情報透明，所以這些材料基本都是收集和分析的公開或者半公開內容。

 完全可以用內部郵箱傳。

 常浩南趕緊下載並打開。

 qc300本身就採用間冷循環，因此在預研過程中的對標重點就是wr21和mt30，相關資料的數量也非常驚人。

 不過他的運氣不錯，很快就找到了自己想要的部分。

 兩個型號具體進行過哪些測試項目當然是秘密，但從關鍵時間節點的分佈，以及水上試航平臺的行動軌跡卻是公開的。

 從中不難分析出一些蛛絲馬跡。

 十幾分鍾後，常浩南才重新抬起頭來……

 ……

 其實wr21燃氣輪機發生故障，導致45型驅逐艦長期趴窩這事，在上一世屬於全世界都知道的羅爛事。

 只不過，英國海軍一直以來給出的理由，都是說問題出在45型驅逐艦的綜合電力管理系統上。

 這一系統摒棄了傳統的減速齒輪箱，把燃氣輪機和柴油機所輸出的機械能全部用於發電，再用計算機系統把電能精確地分配給驅動電機和艦載用電設備。

 但由於控制邏輯有誤，當wr21發生功率熱衰減時，對策並非自動降低推進電機的輸出功率，而是強行提高柴油機的發電量，用以滿足功率要求。