第八十八章鐵路債券

 欽使沉聲道：“這是一筆龐大的數字。”

 “不過，貴國對孟加拉勢在必得，想必是能出的起的！”

 首相一愣：“那達卡的大軍？”

 “那是由總督府組織起來的聯軍，既然收復了中孟加拉，那就撤退了！”

 欽使隨口道。

 “西孟加拉就不管了？”

 “西孟加拉，尤其是加爾各答地區駐守上萬英軍，基本上都是由英國人組成，而不是之前所謂的僕從軍。”

 欽使沉聲道：“而且其跟印度更近，可以隨時隨地得到數十萬大軍的支持，很難拿下！”

 孟加拉三個地區，西孟加拉剛被拿下就被併入了印度總督府，這不僅說明其富饒早就讓英國人垂涎三尺，更是說明其位置的重要性。

 想要拿下，沒那麼簡單。

 “對了，貴國準備好軍隊接收達卡吧！”

 這時候，首相哪裡還有心思想著孟加拉，而是計算著接收達卡的代價。

 如果聯軍撤退了，那麼英國必須要派遣大軍抵抗。

 少說得二三十萬才能守住中孟加拉。

 其中的人力物力成百上千萬，哪裡是如今的雍國能夠出手的。

 而且憑藉著雍軍的戰鬥力，到時候定然打不過英軍，這麼多錢還有可能打水漂。

 一想到這裡，首相打了個冷顫：“聯軍可千萬不能撤退啊！”

 兩人你來我往，最後才吐露出真實的條件：把中孟加拉讓給朝廷。

 “讓朝廷守門？”

 翌日，在朝會上，首相提出了這個想法，讓所有的朝臣大吃一驚。

 他嘆道：“中孟加拉地區就算拿下來也守不住，目前最好的辦法就是讓聯軍繼續駐紮在中孟加拉，保護好東孟加拉。”

 “等到時機成熟，在聯合朝廷一起出兵西向，徹底拿下西孟加拉……”

 他把道理揉碎了講，所有人都沉默了。

 面對中孟加拉這樣一個燙手山芋，包括雍王在內的所有人，不得不同意這個想法。

 最後的場景，已經演變成了雍國向朝廷獻出中孟加拉，而朝廷羞羞答答，不願意答應，說什麼有失朝廷體面。

 ……

 自從住在玉泉山莊，朱敦就再也沒提過要回到紫禁城的意思，後宮自不必說，朝臣們也沒有規勸的意思。

 在玉泉山莊這樣的度假勝地辦公，呼吸著新鮮空氣，他們這些王公大臣們自然也高興。

 “爺，交通部的題本！”李蓮英捧著奏章走了過來。

 提升鋼鐵行業最好的方法，不在於行政命令，而在於市場導向。

 這也是朱敦漢的認知。

 市場的作用，比官僚的執行強太多。

 更換全國鐵軌，興建鐵路，將會人為地造出一個龐大的鋼鐵市場，從而促進整個鋼鐵行業的大發展。

 交通部這時候也開始露出身影，在朝廷頻頻露面。

 這就是皇帝的厲害，他眼中在意什麼，什麼就是朝廷的中心。

 往常在朝廷中就像個影子一般的交通部，也開始炙手可熱起來。

 翻閱著交通部的總結，朱敦漢目光凝重。

 目前全國的鐵路總里長約有一萬八千里左右。

 主要線路有兩條，一是貫穿南北的津浦線，北起天津，南至南京浦口，全長兩千裡。

 另一條則是東西走向，從北京抵達最西邊的伊犁，然後是西北六國，全長超過七千裡，途徑數個省。

 這兩條鐵路都是關乎國家命脈，不得不察。

 津浦線全線盈利，西北鐵路則每年虧損百萬。

 沒辦法，僅僅是每隔數年的鐵軌更換，就足以抹去整個西北鐵路的利潤。

 戰略作用多過於民用。

 其他各省省會的鐵路，基本上都是通往大江、大河就戛然而止了。

 如保定到北京。

 全國的鐵路網並沒有全面連接，同時各省的鐵路也是各自運營。

 這也是這個時代的特色。

 因為許多鐵路都是私人修建，官方批准的。

 江蘇省幾乎各府都有鐵路貫通，而有的省甚至只有朝廷修建的官方鐵路。

 英國更奇葩，全國的鐵路網分成了四個部分，路線不一樣，車票價格不一樣，用的火車頭，車廂更不一樣。