第八十八章鐵路債券

 不過，雖然交通部目前的工作重心雖然是鐵路，但是航運同樣也是交通部的重要工作。

 當代的大宗貨物運輸，主要以鐵路、河運、海運這種為主，這三大運輸模式也是支撐起工業發展的大動脈。

 縱觀大明此時目前工業，基本上就是圍繞著這三大運輸模式進行的。

 為什麼松江府能夠成為帝國的第一大城市，就是因為它的地理位置優越，交通便利。

 衣被天下，年產三千萬匹布，沒有海運和長江，根本就無法運輸到全國各地和海外。

 “寧松鐵路？”

 交通部準備自行修建寧波至松江府的鐵路，這讓朱敦漢頗為新奇。

 不過越往後看，他倒是能夠了解一二。

 無外乎官營鐵路盈利不高，所以交通部想要改變這樣的情況，就必須要營建更多能夠持續盈利的鐵路。

 寧波至松江府的這條跨省鐵路，就是一條能夠絕對盈利的鐵路。

 寧波這個城市在後世名聲不顯，但此時卻是全國數一數二的大城市。

 比起它的省會杭州，寧波更具有獨特的魅力。

 首先是生絲，這是整個浙江省的出口大頭，基本上都是由寧波進行出口。

 其次，就是茶葉了。

 浙江的茶葉雖然比不過福建、安徽，但也是三鼎甲之列，每年賺取了大量的利益。

 最後一條，則是寧波與日本的往來密切。

 而這一條往往是許多人所忽略的。

 寧波，由於距離日本較近，是當年許多日本遣唐使登陸中國的第一站，等到他們返回後，所說的唐音，基本上都受到了寧波的影響。

 所以這也是為什麼寧波話跟日本話很相似的原因。

 在文化上，寧波的天童寺是佛教禪宗五大名剎之一，號稱東南佛國。日本的榮西、道元等禪宗大師曾到天童寺學習禪法，榮西回國後成為日本臨濟宗的開山祖師，道元則成為日本曹洞宗開山祖師。

 這種佛教文化的交流使得寧波在日本佛教界具有特殊的地位。

 唐宋時，寧波就是對日貿易的主要港口。大量的商品如瓷器、茶葉、絲綢等以及中原文化通過寧波傳入日本，對日本的經濟、文化發展產生了深遠影響。

 直到此時，日本人依舊把寧波稱作明州。

 所以歷史上在鴉片戰爭的時候，日本幕府聽到滿清國土淪陷，根本就毫無反應，而寧波一失陷，反而集體陷入震驚之中。

 而僅僅憑藉著對日本的貿易，寧波每年獲取的關稅就多達數百萬，許多寧波人奔走於日本，擁有大量的外室。

 這也造就了此時寧波的特別情況：日本人和混血兒特別多。

 “倒是選個好地方！”

 朱敦漢點頭：“讓交通部尚書來見我！”

 半個小時後，交通部尚書前來覲見。

 “路線我批准了！”朱敦漢目視著，略感到好奇道：

 “朝廷一時間肯定拿不出那麼多錢財，鐵路怕是無法修建了！”

 交通部尚書反而平靜，臉上不見焦急，讓朱敦漢心裡點點頭。

 “陛下，此事臣早有預料！”

 他開口，滿臉嚴肅：“據交通部的估算，這條鐵路如果想要修建，一年時間足矣，全部成本只要兩千萬左右。”

 “而回本的時間，只需要三四年，每年的盈利將會超過三百萬。”

 “所以，臣等觀察內外，決定效仿海外，發行鐵路債券，湊足需要的錢款，而不費朝廷一分錢……”

 “還望陛下批准——”

 債券這個玩意兒在大明不稀奇，國債就是明晃晃的借錢，但也只有這一種。

 鐵路債券從來沒有在大明出現過，這基本上都是歐洲的事。

 “借別人的錢來修建自己的鐵路，倒是一個好方法！”

 朱敦漢對於這個目光長遠的尚書帶著好感：“目光開闊，鐵路債券我批准了，這是大明的第一回，我希望你好好幹！”