第四百章 鄆城往事（下）

　　章子俊聽完後，第一個站起來鼓掌，隨即大家都起身鼓掌，吳忠的講解有太多的專業術語，如果一般的文人，那怕是當今的進士，只是讀書做文章，很難聽懂其中的奧秘。顯然，在座的人都能聽懂理解。

　　顯然吳忠對蒸汽加熱傳送上的知識很豐富，接下去張盛接著講解機械傳動方面說道：“有前進必將要有倒車，各位請看，這張圖上這個滑動銷的通道，連結到轉向連桿上，當駕駛室的司機拉動換向杆時，此處的銷釘就會上下移動，這會改變系統中閥門的位置，從而改變車輪轉動的方向，當銷釘位在伸縮杆頂部，火車向前行駛，位在底部時火車向後行駛，這個看似簡單實質我們學院內五十多位學生及十幾位大匠反反覆覆研究了好幾年才成功，得到了現在這樣一個部件，著實很不容易，車輪能同步運動是用一根住連桿帶動起來，比現在的小火車只是一組要複雜的多，大家請看這張圖，新的火車頭是一種鉸接式機車，有兩個主框架部分是通過中間的大型強化銷連接在一起的，因此這些輪子每一組是可以獨立移動的，如果不是這樣，因火車頭車箱變長，就無法實現轉彎功能，因為前後都有單獨的引導輪，加上上部的球形可轉動的旋轉架，從而實現傳動輪不會因為轉彎而出軌，所以我們稱它四四八機車，因為它有四個前輪，兩組驅動輪，還有懸架是弓子板，彈簧支撐車輪和車軸，每個車輪組的懸架通過平衡杆前後連結，大家請看這是這張圖了，這樣如果一組車輪下降或上升，負載就會重新分配重量，又通過每個框架部分的前部及後部的橫樑來實現左右平衡，這一根就是前部從車架延伸到主牽引銷處，這個牽引輪有單獨的懸架組件，還有左右的平衡杆，制動系統有氣壓來制動，每個主驅動車輪左右有兩個制動氣缸來驅動剎車系統，緊緊抱住車輪，達到減速停車的效果，當然駕駛室內有所有的指針和儀器儀表可供參考，但是視野受限時，可通過兩側的車窗觀看前方的情況......。”

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