第368章 雅滴的合作意向

            成本肯定不能告訴他們啊，但市場預估的3000元成本是確實是沒有的。

兩輪電動車的電池市場其實水很深，比起新能源汽車的水來說甚至要更深一些，因為哪怕是10幾年之後，它的價格都做不到透明。

尤其是軟包還有方形鋁盒大單體的電池價格，極其的混亂，有價格低到不可思議的，也有高到無法接受的。

為什麼會出現這種情況，無非是因為兩輪電動車的工作工況比新能源汽車的要求要低一些，對於電池的要求沒有汽車那麼高。

內阻配好，電壓配好，容量配好，就能夠正常的工作。

所以市面上應用於兩輪電動車的鋰電池幾乎沒有A品可言，用B品就足夠了，為什麼要花更高的價格去用A品呢？

張從訓很願意聽聽檀錦程是如何處理虧損問題，又不影響公司上市計劃的。

用B品代替A品，在內阻，電壓以及容量上做文章，另外再壓縮其他配件的成本，好在目前幾大核心部件閃馳都有自己的產業鏈，從成本上還是有壓縮的空間。

國內上市有多難大家都知道，閃馳可是公開喊出五年之內謀求上市的，這會兒弄筆虧損的買賣，那還怎麼上市？

“這問題很簡單，我不是有家航新新能源嘛，他就是做鋰電池開發的，把虧損搞到那頭就行了。”檀錦程哈哈笑道。

董京桂則不一樣，他距離行業第一還有很大一段的差距，營銷他們也就比綠原強點兒，因此沉下心來搞研發，把產品的質量以及口碑提上去，就是雅滴2007年的工作重心。

年輕，往往意味著衝動，不可控；雖然檀錦程一直以來的表現都很成熟，但他們也難保在今年幾大榮譽加身的檀錦程會飄起來，真就一門心思砸鋰電池。

鉛酸電池雖然有著各種各樣的劣勢，但單單一個便宜就無法被市場淘汰，哪怕是在2023年，包括愛馬在剛的很多頭部企業低端車型都還在沿用著鉛酸電池。

航新新能源在兩輪電動車鋰電池這一塊兒，目前就是國內先進技術的存在。

這麼大的出貨量，刺激的不僅僅是經銷商，還有供應商們，在保證鉛酸電池的零部件利潤的前提下，供應商也不介意配合閃馳在出貨量有限的鋰電池車型上對於零部件利潤做出讓步。

這也是為什麼10幾年後鉛酸巨頭超威，天能這些企業生產的鋰電池會給人一種質量不行的感覺，不是因為他們沒技術，也不是因為沒有資金。

菲依兩款鋰電池產品虧錢賣，冠能4099保本或者略虧一點可以接受，4599虧有點盈利就行，然後兩款菲依再控制產能，引導消息者來買冠能系死。

張從訓跟董京桂二人想到這裡，不由得看了倪傑一眼，這傢伙說起來比小檀還不厚道，直接在官網上掛同行，這不被人告了嘛。

至於張從訓，2005年，2006年芯日連續兩年銷量第一，但2006年跟閃馳的差距已經很小了，張從訓也從中感受到了危機，閃馳2007年的銷量目標是80萬輛至100萬輛。

閃馳2006年出貨量是47.22萬輛，經銷商大會上，閃馳喊出的2007年銷售預期是保底80萬輛，衝擊100萬輛！