第413章 坑人的老應

賣得越多，也就意味著坑的人越多，實質上對於眾肽這個品牌傷害也就越大，眾肽2008首批產品的質量就很差了，檀錦程好不容易勸說吳健中接受他的建議，把品控稍微提高一些。

3號這天，檀錦程帶著一家人來永康玩，說是玩其實也是來眾肽參觀參觀，順帶著再轉去義烏一趟，顧清清在家裡快要撐不住了。

應建人：“無所謂，我會出手。”

眾肽將江南奧拓改名為江南tt，沒有空調，沒有安全氣囊，這玩意兒吧你就不能當他是汽車，只能說是可以上牌的老頭樂，應建人是真的離譜啊。

1.8萬一輛的汽車，你就說你買不買吧，這玩意兒代步的話怎麼著都比閃馳的電動車強吧，起碼不用淋雨，他們家最貴的電動車最貴的還能賣到四五千呢。

也別覺得極低的價格不賺錢，往往這種劣質低價的產品，他們的利潤還相當的好。

檀錦程整個一個無語，這傢伙多少是有點魔障了。

“這玩意兒你還有什麼好營銷的，你就扣住你們是國內最便宜的汽車搞營銷就行了，根本用不著我出手，再說了1萬8的售價，你準備花多少營銷費哦。”

但是自主設計那是不可能自主設計的，自主設計那得花費多少時間，大好的賺錢機會都浪費掉了，應建人的想法就是買買買。

經過多方的努力動作，應建人終於在今年三月份收購了江南汽車70%的股份，獲得了江南汽車的控制權，眾肽乾的第一件事就是啟動復活江南奧拓計劃。

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誠然檀錦程不會質疑奧拓tt的售價，畢竟就1萬8，哪怕是基層打工者，最多也就攢個一年的錢差不多也就夠了。

老頭樂都比你這玩意兒強，起碼老頭樂不用上牌，門檻要低很多。

一家“雜牌子”車企，之前是做配件的民營工廠，就連資質都折騰了一年多才走了狗屎運才最終解決，車型純抄的，質量是一言難盡。

但怎麼著也是可以掛牌的汽車啊，哪怕是為了這個汽車牌照都是值得的啊，檀錦程都不敢想象這玩意兒上市之後市場會是個什麼樣子。

另外再在後續的服務上做得好一些，試圖儘量挽回口碑。

實際上這玩意兒也沒什麼避諱的，現成的車型，現成的生產線，推向市場的話速度是很快的，眾肽也不打算對奧拓tt做什麼大的修改，儘快上市賺錢才是硬道理。

理念不同，是根本合作不下去的，度過了最初的蜜月期，到了企業發展到正軌產生利潤的時期，肯定會因為利潤分配的問題產生矛盾。

檀立華夫婦還有小錦悅還是第一次來到汽車工廠，雖說陪著兒子一起工作，但怎麼著也算新鮮，這會兒他們三人由應建人的秘書陪著在工廠裡參觀。

普通消費者掙倆錢不容易，他們的每一分錢都需要精打細算，消費時首先的肯定是低價產品，但便宜買好貨，購買的產品能夠多用一些時間才是他們追求低價的本質。