第682章 皮卡的設計理念

“風駿5都拆開看過了吧？有什麼想法？”

朱培跟楊志傑被老闆喊過來之後，還沒來得及跟老闆還有老闆娘打招呼，老闆就直接單刀直入。

技術方面的，朱培提示楊志傑先說。

“拆開了，也看過了。”

“有什麼想法？”

“做得確實是比我們好，確實有不少值得我們學習的地方。”

檀錦程搖了搖頭道：“我要說的不是這個，在皮卡上談技術固然是可以，但是沒有這個必要，我的意思是能不能把新款揚子皮卡做到駕乘體驗更好。”

“我要的皮卡簡單來說的意思就是一個帶貨箱空間的suv，懂了嗎？”

朱培跟楊志傑都愣了一下，帶貨箱的suv？

“這樣的話成本太高了吧？”

皮卡自引進以來一直以來都是定義為工具車的屬性，賣不得不好的原因其實不是這車有什麼毛病，更主要的原因其實是絕大多數城市對於皮卡都有限定區域的要求。

道路以及車型禁止問題，另外就是皮卡車的年檢還有報廢年限等等問題都限制了皮卡車的發展。

用10幾20幾萬，甚至更高的價格去購買一輛皮卡車，受這些規則的限制，在大部分人看來其實是沒法接受的，此外對於車企來說成本也過於高了。

這一點檀錦程自然也知道，在對於皮卡限制措施沒有逐步鬆綁之前，把皮卡車做得過於豪華除了給自己裝裝逼，表示有做高端的能力之外，對於企業的發展沒什麼作用。

“可以一步步來嘛，咱們可以按照這個目標來，先整一輛舒適度超過風駿5的皮卡出來，這就是目前我們的目標。”

“車型的話可以參考老米那邊賣的好的皮卡，我到時候給你們整幾輛過來，你們也來個逆向研發。”

老米要說賣得最好的皮卡，那一定是福特150了，另外就是到了2022年引進我國的改版150猛禽，此外還有像是日產，豐田，牧馬人，雪佛蘭等等公司生產的皮卡車型也非常的漂亮。

但是它的售價也漂亮得一批，動輒大幾十萬的售價，按國內消費者的消費習慣，是沒法接受的。

不過嘛，總會有辦法的，相比起一些頭部豪華車型比，檀錦程對於雪佛蘭旗下幾款入門級的皮卡感覺還不錯。

在老米那邊它的基礎售價基本是在2萬美刀至3萬美刀之間，換算成人民幣的話是13萬至20萬元之間，通過逆向研發以及減配等等措施，是可以把成本打下來的。

理想上當初是猛禽，那可是男人的夢想，但理想很豐滿，現實卻很骨感。

單單那個售價就能讓90%的皮卡愛好者望而卻步。

倒是有一款雪佛蘭的檀錦程覺得可以試著引進或者是逆向研發，那就是Colorado，翻譯成中文應該是庫羅德的意思，這款車子如果進口的話也要大幾十萬。

但是在老米那邊只是個入門級的車型，售價2.1萬美刀起步，之前去米國之時，檀錦程有接觸過。

老米的皮卡真是隨處可見，這可能跟他們的城市化程度不高有原因，去個超市要好幾公里，皮卡這種駕乘體驗感不錯，又帶有工具車性質的車型就顯得非常的實用。