第320章 理想化的設想

 與此同時，基於斯貝渦扇發動機改進的航空改燃項目也未能成功。 

 原本計劃的雙軌並行策略，現在兩條路都被堵死了。 

 就在春洲航展之前，林兵幾乎已經決定放棄初衷，轉向柴油動力方案，並著手準備總體研發。 

 但航展上展出的一臺渦噴14發動機給了他新的希望。 

 白天的時候，林兵已經對來自瀋陽的領隊許寧有所瞭解。 

 晚宴開始後，他便直接帶著問題找到了對方。 

 “許寧同志？” 

 待到許寧結束與盧文峰的交談，林兵連忙上前打招呼。 

 儘管對方看起來比自己年輕許多，但他仍以禮貌的態度介紹自己：“您好，我是船舶重工701所的副總工程師林兵，這是我的證件和工作牌。” 

 “呃，您好，林兵同志。” 

 許寧顯然有些措手不及，沒想到會在這裡遇見船舶工業領域的人士：“您找我有什麼事呢？” 

 “今天在展覽中看到了你們帶來的渦噴14發動機，有幾個問題不知道是否可以請教一下。” 

 林兵解釋道，他知道這些問題可能有點敏感，所以一開始就亮明身份，以便於後續交流。 

 確認了林兵的身份後，許寧點頭示意，準備傾聽他的疑問。確實是個行家。 

 “沒關係，叫我小許就好。”他微微一笑，語氣輕鬆。 

 林兵點點頭道：“小許，我說話比較直接，有問題我就直接問了，渦噴14的製造是不是完全由我們自主研發的？” 

 林兵的開場很禮貌，但觸及到他們的專業話題，便沒再客氣直接且迅速的切入核心。 

 他知道，斯貝發動機改型之所以未能成功，是因為它基於英國的技術，在尚未完全掌握原型技術的情況下嘗試改進燃氣輪機，註定困難重重。 

 若渦噴14確為國內自主研發，則這些問題迎刃而解。 

 “當然。” 

 許寧肯定地回答：“最初壓氣機的研發借鑑了r13f-300和斯貝mk202，但我們發現高低壓壓氣機配合不佳，即便多次調整仍存在隱患。 

 最終，我們決定徹底重新研發，現在已與原研發大相徑庭。”