第265章 伊爾114？你們是不是搞錯了什麼？

 而且更關鍵的是，這個型號在今年之前，雖然名義上屬於軍民兩用型號，但其實是由民航局在負責管理，科工委全面接手過來滿打滿算也就仨月時間。

 其中的兩個多月懷國莫都在處理談判的事情。

 不過，還沒等梁卓平回答，走在最前面的洛茲科已經來到飛機旁邊，回過頭介紹道：

 “這是一架馬上就要完成總裝的伊爾-114m，60座，最大起飛重量21噸，滿載情況下可以在500km/h的速度下飛行1000公里，3.6噸商載下可以飛行2800公里，性能完全可以對標歐洲的atr42，非常不錯的支線客機……注意地上的電纜，不要摔倒。”

 “從定位上講，這個型號計劃用來取代過去的安24，也就是貴國許可證生產的運7運輸機，在技術細節和飛行操作方面跟老型號也有一定的順承關係，無論是製造廠還是用戶都可以很快適應……”

 顯然，洛茲科此行之前做過一些功課。

 但不多。

 他知道華夏如今民航產業急缺先進型號，有大量運7之類的老飛機在一線服役，並且航空製造業也正在轉型升級。

 但凡這次行程能提前一年，眼前的伊爾114m對於連運7-200a都搞得焦頭爛額的華夏而言都極具吸引力。

 然而在新舟60已經撈到了意大利合作方，甚至眼瞅著就能拿到15個歐盟國家適航證明的情況下，你再跟我們說這個，似乎就有點不合時宜了……

 “洛茲科先生。”

 趁著對方一句話講完的空當，懷國莫心情複雜地插了一句：

 “我想，或許我應該提前向您透露一些秘密。”

 “什麼？”

 顯然，這個俄國人此時尚且自我感覺良好。

 “根據前段時間華夏和歐盟達成的協定，我們航空工業在運7平臺上改進的新舟60客機應該很快就可以進入歐洲市場了，所以對於您剛剛說的這個型號，可能並沒有什麼需求。”

 在翻譯把這句話轉述為俄語之後，現場一片寂靜。

 “……”

 洛茲科突然感覺到有點發暈。