第449章 法國人的設計，不合理！

 “半個月了，總算把這點東西算完了……”

 必須承認，法國宇航公司在轉讓sn365n1的技術資料時，確實是沒有藏私的。

 整個直9的引進過程，順利的像是法國人被華夏抓住了什麼把柄一樣。

 不僅包括全套技術資料，甚至還破天荒地在合同中附帶了獨立的出口權。

 這是極其罕見的情況。

 哪怕是如今這個時間線上的殲11，蘇霍伊公司連共同改裝的權限都交給了601所和112廠，但也咬死了要求華夏方面不能向任何第三方出口側衛系列戰鬥機及其基礎上的任何改進型號。

 所以照理來說，直9這個項目的研發應該非常簡單。

 不過，華夏這邊冰城122廠生產出的傳動系統，卻始終達不到性能要求，導致後續的海軍型直9c明明更換了性能更好的渦軸8f發動機，但實際可用輸出功率竟然不增反降。

 最終結果就是一架飛機只能攜帶搜潛聲吶和反潛魚雷中的一個，至少要兩架直9c才能完成搜潛-攻潛這個任務流程……

 非常離譜。

 而王之林此時就正在試圖解決這個問題。

 “主旋翼最大容許輸出功率800kw，雙側最大容許輸入功率900kw，單級滑油泵轉速上限3800，工作狀態下滑油壓力0.17-0.26mpa…”

 他拿起手邊的紅藍鉛筆，把這幾天來記錄在設計圖上面的一個個數字用紅色或者藍色的筆圈起來。

 “沒有問題啊……怎麼會可用功率減少的……”

 直9c裝備的渦軸8f發動機最大連續輸出功率從原來的437kw提高到496kw，但不管怎麼算都仍然在整套傳動系統的容許限度之內且餘量充足，哪怕華夏這邊的加工精度達不到法國宇航原裝的d級，也不應該有輸入功率變大結果輸出功率反而變小的情況出現。

 覺得腦子有些發脹的王之林乾脆把鉛筆丟到一邊，打開了電腦上torch multiphysics軟件自帶的教程。

 這是他最近一些日子最喜歡的休閒活動，沒有之一。

 一般來說，根本不會有人專門去看軟件的“幫助”界面，不過據說這份教程是由業內已經被封為半神的傳奇人物，也是軟件的開發者常浩南親自完成。