第675章 預警機也可以高低搭配

 首長用的是陳述語氣。

 實際上數字擺在這，也確實沒什麼好問的。

 梁紹修一下子不知道該接點什麼了。

 他總不能在大領導面前把飛行平臺的研發過程整個講一遍。

 不過這個時候，一直跟在旁邊沒說過話的丁高恆給他解了圍：

 “首長，圓環工程畢竟是戰略運輸機平臺，在航程和速度這些指標上註定有優勢，運8的起飛重量只有伊爾76的三分之一，比不上也很正常。”

 “而且，我們國產預警機不可能只停留在空警200這個型號上面，之前計劃在滬飛生產幹線客機的時候，浩南同志和我就考慮過，未來用國產化的c909平臺改裝預警機的可能。”

 聽到此處，首長眉眼一動，顯然對此有了幾分興趣。

 丁高恆雖然並非航空專業出身，但聽常浩南給他畫餅也已經聽過不少次了，見狀趕緊繼續補充細節：

 “c909的起飛重量雖然也比伊爾76低一些，但畢竟是客機的底子，基礎型號就有6000公里左右的航程，而且地板下面的行李艙空間還可以改裝成油箱。”

 “圖波列夫方面之前進行過類似的升級，可以把航程提高到9000公里以上，哪怕考慮到載重和雷達天線的影響，也足夠提供8-10小時級別的可用任務時間了。”

 “而且，對於在空中長期執行任務的指戰員來說，客機平臺的舒適性也要比伊爾76一個軍用運輸機好得多。”

 這一番說辭顯然是在畫餅，不過無論是國產相控陣雷達，還是已經在蓋廠房準備生產的c909客機，顯然都不是什麼看不見摸不著的東西。

 所以這個餅，至少已經能聞著味了。

 旁邊的王曉模見狀也趕緊接上話茬：

 “我們的雷達研發也是與此配套的，除了目前空警200用的這個t形陣面以外，圓盤型雷達罩內的固定三面陣，甚至是背靠背可旋轉的雙波段兩面陣雷達也都在同步研發，在進度上應該能和國產客機平臺的進度相匹配。”

 勸上級做某件事，講究一個點到為止。

 越是級別高的領導，做出決策要思考的問題和兼顧的方面就越多。

 話說到份上即可，絕不能一直催。

 因此，二人分別說完之後，機艙內重新陷入一片安靜。

 只剩下機櫃散熱風扇的嗡嗡聲環繞在眾人耳邊。

 而且實際上，既然首長會專門安排這次行程，就說明心裡已經有了一些傾向。

 親自視察只不過是排除一些顧慮罷了。

 也無需他們再說太多。